Hva førte vognløp til i Romerriket: Hastighet, ære og politikk

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Chariot racing var en favoritt romersk sport og sosialpolitisk begivenhet. En av imperiets racerbaner var stedet for en av de verste massakrene i historien, med alvorlige konsekvenser. Om hva som egentlig forårsaket tragedien - videre i artikkelen.

For de gamle romerne var det ikke noe mer oppsiktsvekkende enn vognkjøring. Store arenaer i store keiserbyer var steder for spektakulære show organisert av keisere for å øke deres popularitet og prestisje blant folket. Vognførerne trakk bokstavelig talt inn og fascinerte publikum med en demonstrasjon av dristig mot, dyktig hestekjøring og taktisk oppfinnsomhet da de presset på for seier gjennom en kombinasjon av fart, styrke og risiko.

Den heldige vinneren kan bli en superstjerne og få berømmelse og betydelig formue. Men de grandiose racerbanene var ikke bare idrettsarenaer. Den mest kjente av disse, Circus Maximus i Roma og Hippodromen i Konstantinopel, var de to keiserlige hovedstadenes sosiale og politiske hjerter. Dette var steder der vanlige mennesker hadde en sjelden mulighet til å se sin keiser og, enda viktigere, å gå inn i en diskusjon med ham. På 600 -tallet i Konstantinopel førte en slik diskusjon til en konflikt som resulterte i en forferdelig massakre kjent som Nika -opprøret.

1. Chariot Racing: Evolution

Den første vognen dukket opp i bronsealderen som et middel til krigføring. Lette og manøvrerbare, de var den mektigste enheten i hærene til gamle imperier som Egypt, Assyria eller Persia. Grekerne, og senere romerne, brukte ikke vogner i kamp, og stolte i stedet på infanteri. Vogner har imidlertid beholdt en spesiell plass i kulturen. Gudene kjørte ildsvogner over himmelen, mens jordiske herskere og yppersteprester brukte dem i religiøse og triumferende prosesjoner. Som et resultat har disse imponerende kjøretøyene vunnet popularitet ved sportsarrangementer.

For de gamle grekerne var vognkjøring en viktig del av de olympiske leker. Vogner på to hester (biga) og fire hester (quadriga), drevet av amatørvogner, kjørte over hippodromen, og opptil seksti vogner deltok i ett løp. Dette gjorde vognkjøring farlig. En av de dokumenterte hendelsene rapporterte om vraket av opptil førti vogner. Selve begrepet vrak - naufragia (skipsvrak) minner om farene og fryktene ved denne sporten. Senere dukket vognløp opp i Italia, hvor de ble adoptert av etruskerne rundt 600 -tallet f. Kr. Romerne, som delte det etruskiske behovet for fart, gjorde vognkjøring til et massespektakel.

I det keiserlige Roma ble racing en profesjonell sport, og stjernekjørere og lag ble finansiert av private eiere og kommuner. De fleste utøverne var slaver som kunne tjene sin frihet, berømmelse og formue ved å vinne løp. Alle vogner tilhørte en av de fire viktigste sirkusfraksjonene: Blå, Grønn, Hvit og Rød (oppkalt etter fargene som er båret av både idrettsutøvere og fans). Som moderne profesjonelle fotballag hadde fraksjonene horder av fanatiske tilhengere, inkludert keiseren selv. Vogner kunne bytte fraksjoner, men fansen kunne ikke. Plinius den yngre, som skrev i det første århundre e. Kr., kritiserte denne partiskheten og besettelsen til romerne med spill. Betydningen av vognkjøring i Romerriket ble ytterligere understreket av de grandiose arenaene der spillene fant sted.

2. Idrettsarenaer

På grunn av den enorme populariteten til denne sporten, kan racerbanen (kalt sirkus på grunn av sin ovale eller runde form) bli funnet i alle større byer spredt over Romerriket. Den største og viktigste av disse var Circus Maximus i Roma. Det var opprinnelig bare en flat sand gangvei, men utviklet seg gradvis til en stor bygning i stadionstil med en sentral skillevegg (spina) og mange relaterte strukturer, samt en to-etasjers sitteplattform. Circus Maximus var den største og dyreste bygningen i hovedstaden. På toppen av utviklingen, i det første århundre e. Kr. e. den kunne romme minst hundre og femti tusen tilskuere (til sammenligning var maksimal kapasitet på Colosseum femti tusen tilskuere).

Både Circus Maximus og Hippodrome var mer enn storslåtte idrettsanlegg; de var de største bygningene i hovedstaden, og de var en stor sysselsettingskilde, og de brukte idrettsutøvere, ledere, hestetrenere, musikere, akrobater, sandrensere og leverandører. Dessuten var disse praktfulle stadionene sentrene for sosialt og politisk liv i byer. Der kunne folk kommunisere med sin keiser og et godt sted for en hersker å styrke sin posisjon.

De store arenaene var de ypperste symbolene på keiserlig makt. Foruten monumentene til vognene og hestene deres, var ryggen fylt med statuer av guder, helter og keisere. Circus Maximus og Hippodrome var dekorert med majestetiske gamle obelisker hentet fra det fjerne Egypt. I Konstantinopel understreket nøye utvalgte kunstverk som Romulus og Remus med en ulv og Serpentine-søylen fra Delphi byens hovedstatus.

Den andre viktige sportsarenaen i imperiet var Hippodrome i Konstantinopel. Bygget av keiser Septimius Severus på 300 -tallet e. Kr. (da byen ble kjent som Byzantium), mottok den sin endelige form hundre år senere, under Konstantin den store. Etter den vanlige rektangulære formen, med en oval ende, var Hippodrome den største bygningen i Konstantinopel og den nest største stadion etter Circus Maximus. Den kunne romme fra tretti til seksti tusen mennesker.

3. En dag på løpene

Opprinnelig ble vognløp bare utført på religiøse helligdager, men fra slutten av republikken begynte de å bli gjennomført på ikke-arbeidsdager. Ved slike anledninger ble spillene sponset av fremtredende romerske dignitærer, inkludert keiseren selv. I motsetning til moderne sportsbegivenheter, var opptak til forestillingen gratis for vanlige mennesker og fattige. Eliten hadde bedre steder, men alle samfunnslag - slaver og aristokrater, menn og kvinner, samlet seg på ett sted for å nyte forestillingen.

Det var virkelig et lyst og fantastisk syn. Den mest overdådige av alle hendelsene, Imperial Games, som fant sted i hovedstaden, inkluderte opptil tjuefire vognløp om dagen. Mer enn tusen hester løp på en dag.

En lett trevogn trukket av fire hester og kjørt av en mann knyttet til beltet av tømmene og kontrollert av sin egen vekt var et spektakulært syn. Vognmannen måtte gå syv runder, avrunde hjørner i farlig høye hastigheter, unngå andre vogner og den stadig tilstedeværende faren for ulykke, skade og ofte død. Ikke overraskende skapte vognrenn en vanvittig atmosfære av spenning og spenning.

Chariot racing var en sport der både idrettsutøvere og tilskuere deltok. Under løpene brølte den enorme mengden på vognførerne og skapte en kakofoni som bokstavelig talt gjorde deg gal. Å løpe ut på banen for å avbryte spillet høres ganske lunt ut sammenlignet med å kaste spikerbelagte forbannelsestavler på banen i et forsøk på å gjøre konkurrentene til mesterne dine uføre. Skitne triks ble oppmuntret av besettelse og spenning fra både idrettsutøvere og tilskuere, som kan vinne eller tape en imponerende formue ved å satse på sine favoritter.

4. Vogner: Superstars of the Ancient World

Chariot racing var en ekstremt farlig sport. Gamle kilder er fylt med opptegnelser om kjente racere som døde på banen under showet. Selv utenfor feltet var sabotasje vanlig. Men hvis føreren var så heldig å vinne, kunne han få en anstendig sum penger. Hvis vognen overlevde mange løp, ville han bli en gammel superstjerne som konkurrerte med senatorer om rikdom og en levende gud inspirerende legioner av fansen hans.

Den største vognmannen i den antikke verden og den rikeste idrettsmannen noensinne var Guy Appuleius Diocles, som levde i det andre århundre e. Kr. Diocles vant 1 462 av 4 257 løp og, enda viktigere, trakk seg ved god helse, en sjeldenhet i denne farlige sporten. Da han ble pensjonist, var Diocles totale gevinster på nesten tretti-seks millioner sesterces, nok til å mate hele Roma i et år eller betale den romerske hæren på høyden for en femtedel av året (et uoffisielt estimat i dag tilsvarer femten milliarder dollar). Det var ikke overraskende at hans berømmelse vanæret keiserens popularitet. Flavius Scorpius (Scorpius) var en annen berømt vogner hvis strålende karriere på 2.048 seire ble kuttet kort av katastrofe da han bare var tjue-seks år gammel.

De mest kjente vognene ble hedret med monumenter reist på åsen etter deres død. Dette var ikke tilfellet med Porfiry, en vogn som løp på 600 -tallet e. Kr. NS. Porfiry fortsatte å løpe i sine seksti år og er den eneste kjente vognmannen som et monument ble reist for i løpet av hans levetid. Syv monumenter ble reist til hans ære ved hippodromen. Porfiry er også den eneste kjente vognmannen som har kjørt for motstridende sirkusfraksjoner (Blues og Greens) samme dag og vunnet ved begge anledninger. Hans berømmelse og popularitet var så stor at begge fraksjonene hedret ham med monumenter.

5. Nicks opprør

På begynnelsen av det 2. århundre e. Kr. sørget dikteren Juvenal om hvordan det romerske folk lett ble distrahert fra viktige saker av "brød og sirkus". Dette høres kjent ut siden moderne sportsarenaer også fungerer som en kilde til distraksjon. Men for mange gamle romere var vognkjøring en integrert del av det politiske livet. Folk kunne bruke keiserens sjeldne offentlige opptreden til å uttrykke sin mening eller be herskeren om innrømmelser. For keiseren var en dag på løpene en mulighet til å vise sin gunst og øke hans popularitet, samt et godt sted å vurdere opinionen.

Den politiske dimensjonen ved vognkjøring økte ytterligere i det senere imperiet, da keisere tilbrakte mesteparten av tiden i sin nye hovedstad, Konstantinopel. Hippodromen var direkte koblet til Grand Palace, og herskeren ledet løpene fra en spesialdesignet privat hytte (kathisma).

Sirkusfraksjoners politiske rolle økte også når folk sang sine krav under konkurranser, mens blågrønne rivaliseringer ofte kunne eskalere til gjengkrigføring og gatevold. En slik hendelse førte til de verste massedrapene i vognløpshistorien, kjent som Nick -opprøret.

Den 13. januar 532 appellerte en mengde samlet på Hippodrome til keiser Justinian om å vise nåde for medlemmer av fraksjonene som hadde blitt dømt til døden for sine forbrytelser under det forrige opptøyet. Da keiseren forble likegyldig til ropene deres, begynte både de blå og de grønne å rope: “Nika! Nika! " ("Vinn!" Eller "Seier!").

Vanligvis var det en hilsen adressert til sjåføren, men nå har det blitt til et kamprop mot keiseren. Fem dager med vold og plyndring fulgte da byen brant. Beleiret i palasset, prøvde Justinian å resonnere med folket og mislyktes. For å gjøre saken verre, benyttet noen senatorer som mislikte keiseren kaoset for å installere sin egen kandidat til tronen.

Ifølge Procopius var situasjonen så desperat at Justinian planla å flykte fra byen, men kona hans, keiserinne Theodora, lot ham fraråde. Til slutt utarbeidet generalene hans en plan for å gjenopprette orden og kontrollere byen. Oppmuntret sendte Justinian troppene sine til Hippodrome, som raskt taklet den samlede mengden og etterlot opptil tretti tusen mennesker, både de grønne og de blå, på gulvet i arenaen. Fra nå av vil Blues and Greens bare beholde en seremoniell rolle.

6. Påvirkning av vognkjøring

Opprøret i Nika knuste kraften til sirkusfraksjonene. Et århundre senere falt sportens popularitet. Keiserne ble okkupert av persiske og deretter arabiske inntrengere, og det ble stadig vanskeligere å finansiere spillene på hippodromen. Offentlige arrangementer, inkludert henrettelser og festivaler (og til og med ridderturneringer i vestlig stil på 1100-tallet) fortsatte til 1204, da byen ble sparket under det fjerde korstoget. Erobrerne plyndret byen, inkludert de berømte monumentene i Hippodrome. Den forgylte bronsekvadrigaen som en gang kronet den monumentale inngangen til den store arenaen i Konstantinopel ble ført til Venezia, hvor den i dag kan sees i Basilica di San Marco.

Chariot racing var en sport ulik alle andre i den romerske verden. Det var et spektakulært syn som tiltrukket seg alle sosiale klasser, fra slaver til keiseren selv. Store arenaer som Circus Maximus eller Hippodrome var sentre for sosialt liv og kilder til glede for mennesker som ivrig støttet sine favorittfraksjoner. Erfarne vogner har overvunnet mange farer, og hvis de lykkes, kan de bli til superstjerner som konkurrerer med keiserens ære. Men vognkjøring var ikke bare en sport. De spilte en viktig rolle i imperiets politiske liv, og ga ham en sjelden mulighet til å kommunisere med folket sitt. Racing fungerte også som en kilde til distraksjon, og forhindret potensielle opptøyer. Ironisk nok var dette et av spillene som utløste det verste opptøyet i imperiets historie og avsluttet vognkjøring.

Og i den neste artikkelen kan du finne ut om hvilke hemmeligheter som er bevart i den eldste rotunden i Hellas og hvorfor det kalles den mindre pantheon.