Hvor kom ryktene fra om at det er mange spøkelser i metroen i Moskva?

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Hver måned passerer dette toget gjennom sirkelen og stopper ved hvert stopp, men dørene åpnes sjelden. Toget skiller seg fra de andre - det er gammelt, det blir kjørt av en maskinist i uniform før krigen, det er flere passasjerer i vognene i de samme gamle klærne. Hvis vognen åpner dørene, kan du gå inn i den, men du kan ikke komme deg ut, for dette toget er et spøkelse, og passasjerene er sjelene til dem som er inngjerdet i veggene i metroen. Dette er en av de mest utbredte legendene som har skremt passasjerer i Moskva -metroen i flere tiår. Hvor kommer disse ryktene fra, og er det sant at det er mennesker som har sett spøkelser i "t -banen" i Moskva.

Mangelen på sollys, fangehullets enorme territorium er den beste måten å holde på noen skumle hemmeligheter. Litt fantasi er nok, og man kan tenke seg at de dødes sjeler nå og da vandrer rundt i de underjordiske korridorene og skremmer metroarbeiderne og passasjerene. Selvfølgelig dukket mest av alle legendene, om ikke fiksjon, definitivt opp takket være de som elsker å kile nervene til seg selv og de rundt dem, og til og med ha en rik fantasi og kreativ tilnærming. Men hvor livlige og interessante legendene er, spesielt de med noen virkelige historiske grunnlag!

Moskva -metroen er en av de mest fremragende og vakre konstruksjonene av denne typen i verden. Ekte underjordiske palasser, for konstruksjonen som de åpenbart ikke sparte hverken penger eller tid, forbløffer hundretusenvis av passasjerer med sin skjønnhet hver dag, og om natten organiserer de utflukter i metroen, fordi det definitivt er noe å vise. Videre er turister overrasket ikke bare av mosaikken "Kievskaya Ring" og "Komsomolskaya", malt og dekorert med halvverdige steiner "Mayakovskaya" eller bronsestatuer på "Revolution Square". Et stort antall legender, tradisjoner og de som har blitt symbolet på en bestemt stasjon gjør Moskva Metro levende, attraktiv og spennende - et uavhengig objekt som har en sjel, syn på visse hendelser og følelser.

Til tross for at metroarbeidere oftest benekter at det er noen paranormale fenomener under jorden, på arbeidsplassene sine, påstår de som de transporterer til destinasjonen at det er spøkelser i metroen. For å bevise dette er det til og med bilder og videoer som går rundt i nettverket i stort antall. Gjennomsiktige figurer frosset på veiene, hundrevis av vitner som så på spøkelset med egne øyne - alt dette bidrar til mysteriet med de underjordiske tunnelene, som alltid er overfylte.

Gå inn i Satans rike

På den ene siden er det ingen spørsmål i det hele tatt om hvorfor, hvor det er mørkt og dypt, spøkelser kan dukke opp, det ser ut til at det er her de hører hjemme, men ikke alle gruver er forbundet med så mange legender. Så hvorfor liker spøkelser det så godt i Moskva metro? Det er flere versjoner som forklarer dette. Dessuten ble den første av dem uttrykt allerede før metroen dukket opp. Og denne versjonen, til tross for at den ble anklaget for mossighet, synes å være den mest omfattende - stedet er bare dødt under jorden, fordi det er så mye som skjer der som ikke er klart og ubehagelig for de levende.

Ingeniør Titov foreslo å bygge en underjordisk jernbane, det var ikke snakk om en moderne skala, prosjektet foreslo å koble Kursk jernbanestasjon med Lubyanskaya -plassen. Dette var før revolusjonen. Men makthaverne ville ikke engang høre noe om et slikt foretak. På det offisielle nivå ble det nektet, med ordlyden, sier de, at det som er under jorden er fra Satan og ortodokse kristne kan ikke gå ned dit, i det minste i live. I tillegg er den full av spøkelser som får den til å føle seg som hjemme.

Dette faktum ble senere brukt av bolsjevikene for å nedvurdere tsarmakten, sier de, de lurte folket ved å bruke sin uvitenhet og overtro, ikke la dem bruke praktisk underjordisk transport, kvele fremgang og sette hindringer foran progressive foretak.

Moskva -metroen er imidlertid ganske nært knyttet til den andre verden, selv om du ikke anser gruvene som Satans rike. Under Katarina II begynte kirkegårder å bli kassert massivt i Moskva, som nå og da befant seg i sentrum av bygninger og boligkvarterer. Det er en ganske tradisjonell praksis for bosettinger som vokser aktivt. Av åpenbare grunner ble det ikke bygget hus på gravplassene, men de utstyrte torg og parker. Da de begynte å legge metroen, ble disse holmene uten bygg startet for bygging av t -banestasjoner. Så det viste seg inngangen til det sataniske fangehullet. Selv den mest pragmatiske personen, langt fra overtro, vil føle seg litt ubehagelig å vite slike detaljer.

Forresten, eksperter på teknisk biolokasjon studerte geopatogene soner i hovedstaden, og det viste seg at mange av dem sammenfaller med territoriene til de tidligere kirkegårdene. Hvis en vei passerer på dette stedet, skjer ulykker oftere her, og sjåfører ser ofte hvite figurer som prøver å omgå hvilke som kjører inn i den møtende kjørefeltet og skaper nødssituasjoner. Det faktum at stedet for tidligere kirkegårder er et sted for konsentrasjon av annenverdenlig energi, kan betraktes som et bevist faktum. Er dette en tilstrekkelig grunn til å betrakte noen t -banestasjoner som et sted for opphopning av andre verdslige styrker?

Ufologer hevder at døden bare er ødeleggelsen av den biologiske komponenten til en person - kroppen hans og energi, informasjon om ham lagres som en blodpropp og noen ganger har den uavhengighet. Hvis den i utgangspunktet har reservene til eierens energi, kan den, etter å ha følt sin mangel, komme til de levende for å fylle den opp. Det er disse informasjonsklumpene som møter de levende og blir tatt av dem for spøkelser. Selv om tross alt spøkelser kommer til de levende for å skremme og vekke - for å mate seg selv med energi, og de gjør det veldig bra.

I løpet av sovjetperioden, og spesielt under byggingen av linjene Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya, ble det funnet begravelser nå og da. Gitt at saken fant sted på territoriet til de tidligere kirkegårdene, var dette imidlertid ikke noe spesielt. Byggherrene begravde de menneskelige restene tilbake. Er det ikke av denne grunn at de hvis hvilested ble ødelagt, nå banker på vinduene i vognene, prøver å tråkke på rulletrappen eller til og med skyve den under et løpende tog, anspore de levende til å begå selvmord. Etter slutten av sovjettiden blir alle menneskelige levninger som ble funnet både under byggingen av metroen og andre fasiliteter, ikke bare begravet andre steder, men også gjort i samsvar med religiøse skikker. Hvor mange av disse forstyrrede levningene i metroen i Moskva er imidlertid vanskelig å forestille seg.

Falcon Station regnes for å være en av de med flest spøkelser. Det pleide å være en kirkegård der soldater som døde i første verdenskrig ble begravet. De som kjempet for de hvite og ble skutt i 1918 etter væpnede sammenstøt ble også begravet her. Skytingen skjedde forresten akkurat der. Kirkegården ble til slutt fjernet, på dette stedet oppstod et torg og et stort kors som minner om hendelsene i disse årene.

T -banen passerer i umiddelbar nærhet av den ødelagte kirkegården, passasjerer som ikke engang vet om denne historien sier ofte at det oppstår en undertrykkende tilstand i nærheten av denne stasjonen, sjåfører føler ofte et nysgjerrig øye på ryggen når de passerer denne stasjonen. Arbeidere som overvåker sporene, legger ofte merke til gjennomskinnelige figurer på veien, spesielt i de tidlige timene.

En sak ble offisielt registrert da sjåføren stoppet toget og ga utsenderen informasjon om at en kvinne kledd i hvitt sto på skinnene. Etter at toget stoppet, smeltet kvinnen bokstavelig talt i tynne luften, sjåføren og hans assistent fikk sparken etter denne hendelsen, etter å ha blitt funnet uegnet for arbeid under bakken av helsemessige årsaker.

Det er bemerkelsesverdig at det ikke skjer noe paranormalt i selve parken, der kirkegården lå. Og de innbyggerne i hvilen føler seg ganske avslappede. Alt det mest "interessante" foregår under jorden på samme sted. Ikke annet enn Satans rike.

Ulykker og nye avvik

En annen versjon som forklarer utseendet til spøkelser og andre enheter i T -banen er ulykker. Angivelig, i øyeblikket av en katastrofe og død av en person, skjer det en kraftig frigjøring av energi og informasjon som danner selve blodproppen som ble nevnt ovenfor. Videre beholder rommet som dette skjedde, som det var, informasjon, så veggene i metrostasjonen lagrer i seg selv data om visse triste hendelser som fant sted her.

Slike avvik, forbundet med det faktum at et sted har et minne, blir oftest sett på Aviamotornaya -stasjonen. Og dette stedet hadde faktisk noe å huske. Vinteren 1982 skjedde det en ulykke på rulletrappen på grunn av defekte bremser og andre problemer. Som et resultat døde åtte mennesker på stedet, ytterligere tre dusin ble skadet. Nesten alle ofrene kvelte på grunn av knusingen - de havnet i bunnen da mekanismen brøt sammen og de som kjørte ved siden av falt på dem. Totalt deltok rundt hundre mennesker. Imidlertid spredte ryktene seg i hele hovedstaden om at rulletrappen bokstavelig tygde på passasjerer og rev av lemmene. Og denne falske legenden er fortsatt antatt.

Å dømme etter det faktum at på denne stasjonen ser de spøkelser uten armer og ben, som angivelig refererer til denne ulykken, har noen for voldsom fantasi, fordi alle ofrene ikke hadde noen ytre skader.

Å binde seg til et sted forfølger visstnok de som allerede har dratt til en annen verden, men fortsatt fortsetter å vises på jobben, selv om det er i form av et spøkelse. Så det er en legende om en spormann som fremdeles omgår eiendelene sine, til tross for at han døde for et par tiår siden. Hva som ikke lar sjelen roe seg, er ikke kjent.

Hans andre kollega er enda mer kjent - Black Machinist, angivelig føreren av toget brant ned under ulykken, men reddet passasjerene, om enn på bekostning av sitt eget liv. Metroledelsen, i stedet for å anerkjenne handlingen hans som heroisk, skyldte ham på ulykken. Derfor kan maskinistens spøkelse ikke finne hvile, men søker rettferdighet, vandrer gjennom de mørke underjordiske tunnelene og skremmer dem som møter ham på veien.

Slike historier fylles stadig opp, fordi metroen, som er et sted med økt fare, er fylt med hundretusenvis av forskjellige mennesker hver dag. Det er forskjellige varianter av historien om en jente hvis spøkelse stadig blir kastet i veien. Angivelig skulle en ung student komme hjem sent på kvelden, og flere fulle menn holdt seg til henne og flyktet fra dem, hun hoppet på veien, siden da skremte de forsinkede reisende med silhuetten hennes. Han misliker spesielt fulle menn.

Tidsforskyvning

Ofte prøver de å forklare hvor visse fenomener kommer fra, som vanlige mennesker kaller spøkelser, og snakker om tidsskift. Angivelig, som et resultat av brudd på romlig enhet, legges forskjellige tidsintervaller på hverandre. Her kan man ikke annet enn å huske historien om Alexander Ushakov, som skrev om hendelsene i 1999 som angivelig skjedde med ham da han kjørte fra Izmailovsky Park til Pervomaiskaya.

Toget rakk ikke å forlate tunnelen, da plutselig slukket lyset, ble bilen rystet av et sjokk, som om et jordskjelv hadde begynt. Plutselig så passasjerene sol, skog, mennesker, hester med ryttere og kledd i militære uniformer fra borgerkrigen. Lyden av skudd, hekking av hester og militærens skrik - alt dette ble umiddelbart en realitet. Passasjerene kjente pusten til hestene, alt var så ekte og nært. Alt forsvant like raskt som det dukket opp - bildet forsvant, og passasjerene så at klokken var 50 minutter bak.

Eksperter har lenge vært interessert i dette fenomenet, og forklarer det ved at jordens energi spiller rollen som en bro som man kan bevege seg fra et tidsrom til et annet. Når en person er under jorden, kjennes disse broene og overgangene til et annet rom tydeligere. Det er sant at en person ennå ikke har lært hvordan man bruker dem til sitt eget beste, og det ukjente skremmer alltid.

Stasjoner er spøkelser

Disse er ganske eksisterende, men oppfyller ikke lenger sine direkte formålstasjoner, og skremmer ofte metropassasjerer. Ikke overraskende, fordi de er et komplett mysterium. Det stadig skiftende trafikkrysset tvinger oss til å endre systemet med undergrunnsstasjoner: nye bygges, noen gamle blir unødvendige.

Stasjoner stengt for passasjerer, uferdige eller forlatte, foran hvilke tog bremser, og passasjerer ser tomme haller, faktisk gjør et skremmende inntrykk. Det er ganske mange av dem, under byggingen av metroen var det mange midlertidige stasjoner som fungerte til den viktigste var ferdig. Etter at de sistnevnte ble satt i drift, begynte de midlertidige stasjonene å bli omgjort til brukslager, men samtidig ble den eksterne utformingen av stasjonene bevart. Derav effekten av spøkelsesstasjoner, som skremmer med sin tomhet.

En av disse stasjonene "Sovetskaya", som ble designet tilbake i 1930, skulle bli en del av Gorkij -radiusen, men allerede under byggingen ble det klart at det ikke ville være mulig å bygge en fullverdig stasjon på dette stedet - skråningen var ikke den samme. Stalin beordret å lage et sivilt forsvar hovedkvarter her, nå er det et tilfluktssted for statlige og kommunale ansatte, hvis kontorer ligger i nærheten.

Stasjonen "Pervomayskaya", selv om den opprinnelig ble bygget som en midlertidig, ble reist med en spesiell glamour. I sovjettiden likte de generelt å bygge ekstremt pompøse stasjoner - som et symbol på sovjetisk storhet og teknisk fremgang. Så "Pervomayskaya" ble bygget i stor skala. Det er en lobby på overflaten, det er unike lysekroner og en bas-relieff inne. Denne utillatelige luksusen ble imidlertid fjernet etter at stasjonen ble omgjort til et reparasjonsdepot og en forsamlingshall for arbeiderne i dette depotet.

Kaluga -stasjonen ble også overtatt, til tross for at designen også var legemliggjørelsen av Khrusjtsjov -tiden. Nå er det et lager, et sted for depotansatte å hvile. Noen spøkelsesstasjoner brukes ikke bare til økonomiske, men også til kunstneriske formål. For eksempel er det mye lettere å lage en film i en tom lobby på en forlatt stasjon enn på en arbeidsplattform. Derfor dukker ofte spøkelsesstasjoner opp i filmer.

Det er en vanlig setning at du må være redd for de levende, ikke de døde. For å omskrive litt, kan vi si at spøkelser i metroen er langt fra det farligste som kan oppstå, ganske spennende og mystisk, som tradisjonelt tiltrekker eventyrsøkere.