Innholdsfortegnelse:
Video: Hva var ringveien i Moskva for mer enn et halvt århundre siden: Tvilsomme opptegnelser, tyveri av 10 cm av veien og andre lite kjente fakta
2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14
Forløperen til Moskva ringvei spilte en av hovedrollene i desemberoffensiven i 1941, og selve veien i den første perioden av dens eksistens var en tom og rolig landevei, som lett kunne brukes både til filming og film for familiebilder. Flere tiår senere var ordene "Vær forsiktig med bilen" og "MKAD" i slekt på en annen måte, og en av de tvilsomme veieregistreringene var den enorme dødsraten blant bilister og fotgjengere.
humpete vei
I 1937, da den stalinistiske gjenoppbyggingen av Moskva var i full gang, dukket det opp planer om en ringvei. To år senere var det fremtidige sporet allerede festet på bakken. Det var nødvendig å svinge på et storslått prosjekt, flere titalls kilometer motorvei med bytter - dette er i et land der det overveldende flertallet av veier forble asfalterte. Ringveien i Moskva kunne ha dukket opp i første halvdel av 1900 -tallet, men dette skjedde ikke - den store patriotiske krigen begynte.
Allerede sommeren 1941 begynte imidlertid en aktiv bygging av veier rundt Moskva - det var steinete ruter, det vil si brukt til overføring av tropper og utstyr for å dekke frontens behov. Denne ringveien, bygget på bare en måned, ble på en måte prototypen på den fremtidige Moskva ringveien, men banene til disse to rutene falt ikke sammen. Rokada var en ødelagt ring, den koblet de eksisterende veiene og inngangene til byen; i tillegg ble det bygd flytende broer over Moskva -elven. Omkjøringsveien gikk over 125 kilometer.
Mer enn ti år gikk etter krigen, gjenoppbyggingen av Moskva ble gjenopptatt, og med den utviklingen av prosjektet med ringveien. Den nåværende ruten til Moskva ringvei ble skissert i 1956. Den første delen av den fremtidige ringen var seksjonen nær motorveien Yaroslavl.
Anleggelsen av ringveien ble ledet av Alexander Kubasov, en ingeniør som i krigsårene også tegnet rockadeveien. Blant hans andre prestasjoner var restrukturering av sovjetiske veier fra hestetrekk til asfalt og sementbetong, samt bygging av motorveien Novograd -Volynsky - Rovno - Dubno - Lvov.
Den 22. november 1960 ble 48 kilometer fra Moskva ringvei fra Yaroslavskoye til Simferopol Highways bygget og åpnet for trafikk. Og helt, i form av en ring, dukket veien opp for bilistene i november 1962.
Country Highway
Denne ringen var helt annerledes enn den nåværende veien. Motorveien besto av to kjørefelt i hver retning, det var ingen markeringer, sentral belysning, og det var ingen flyt av biler som sådan. Det nye sporet ble brukt til å filme scener i filmen "Beware of the Car", for arbeid var det ikke engang nødvendig å blokkere sporet - det var ikke noe slikt behov.
Det var en "forstadsvei", siden åpningen av Moskva ringvei begynte de å tegne grensen til Moskva - med utseendet på en ny vei utvidet hovedstadens territorium seg. Det nye, forstørrede territoriet fikk navnet "Store Moskva". Ringveien i Moskva fungerte som byens grense til 1984.
Veiene ble skilt med en fire meter "grønn" stripe, den var dekket av gress og avgrenset av høye kantstein. Skuldrene var preget slik at sjåføren som sovner i tide kunne føle at han trekker av veien. MKAD inkluderte 7 broer og 54 overganger i veikryss, som åpnet en ny side i sovjetisk veibygging. På åttitallet ble den første vekslingen på tre nivåer bygget - i krysset mellom Moskva ringvei og Simferopol -motorveien.
Breddene ved Moskva -elven var forbundet med to broer som ble en del av ringveien - Besedinsky og Spassky. Spasskys historie går tilbake til første halvdel av 1500-tallet, da en trebro ble bygget på dette stedet nær landsbyen Spas-Tushino. Og den som trafikken med biler fremdeles utføres på ble bygget i 1962, men for å sikre det nødvendige antallet baner ved siden av denne broen, ble en annen bygget på slutten av forrige århundre.
På slutten av åttitallet sluttet bredden på kjørebanen - 7 meter for hver side - til å takle den økte bilstrømmen, på nittitallet ble rekonstruksjonen av Moskva ringvei en sentral oppgave. Dessverre gjorde de første skrittene i denne retningen denne motorveien til en “dødsvei”.
Det nye utseendet på ringveien i Moskva
Begynnelsen på utvidelsen av Moskva ringvei var eliminering av den grønne skillelinjen - dette ga ytterligere fire meter for å utvide de eksisterende banene og organisere en bred skulder. Men mangelen på inngjerding mellom møtende trafikk har ført til en kraftig økning i antall dødsulykker på veien. Mer enn to hundre mennesker om året døde på ringveien i Moskva, og antall fotgjenger- og frontkollisjoner økte dramatisk.
På dette tidspunktet sluttet motorveiens gjennomstrømning endelig å dekke behovene til hovedstaden og regionen - selv i mangel av overbelastning oversteg strømningshastigheten ikke førti kilometer i timen. Rekonstruksjon av hovedveien i Moskva har blitt et presserende behov.
Å forlenge 109 kilometer fra Moskva ringvei, bygge nye bytter og bringe veien i tråd med internasjonale sikkerhetsstandarder har blitt en kolossal og ekstremt dyr oppgave. Under gjenoppbyggingen av ringen ble det avdekket overgrep og tyverier, straffesaker ble åpnet. Det var imidlertid en legende som ikke var bekreftet at 10 centimeter av veikanten var "stjålet" i begge veier.
Et annet interessant faktum var installasjonen av kilometerstøtter - avstanden mellom dem, som vist ved senere målinger, varierte fra 700 meter til 1800 meter. Den avslørte uaktsomheten ble ikke eliminert - vegtjenestens virksomhet var allerede knyttet til utformingen av stolpene, bestemte de seg for å beholde den vanlige orden. veien begynte i 1994. Det inkluderte installasjon av barrierer mellom motsatte trafikkretninger og full dekning av ringen.
Og den andre etappen, som varte fra 1995 til 1999, betydde utvidelse av veibanen opp til 50 meter. Det ble nå gitt fem baner for hver retning. For den renoverte veien har nivået på trafikksikkerhet økt betydelig, og i tillegg er det laget støyvern og et ganske enkelt miljøprodukt - en tunnel for flytting av dyr i Losiny Island -regionen.
Det neste trinnet i rekonstruksjonen av Moskva ringvei var fornyelse av utdaterte veikryss og ramper, og i tillegg ble det bygd to kryss på fire nivåer - i krysset mellom ringveien med motorveiene Yaroslavskoye og Novorizhskoye.
For tiden er kapasiteten på Moskva ringvei ni tusen kjøretøy i timen - og dette er ikke lenger nok. Årsaken til dette er den økte trafikkflyten på grunn av bevegelsen fra en del av Moskva -regionen til en annen, og i tillegg har et stort antall shopping- og underholdningsfasiliteter blitt bygget rett på Moskva ringvei de siste tiårene, som økte belastningen på veien kraftig.
Rekordstopp på ringveien i Moskva kan føre til timelange trafikkork - dette skjer ofte under snøfall. Og den lengste trafikkork ble registrert 15. mai 2008 - lengden var 68 kilometer, det vil si mer enn halvparten av hele lengden på ruten.
Og sovjetisk kino foreviget på film ikke bare Moskva -veier, men også kjente biler: her er det som gjenstår bak kulissene i filmen "Pass på bilen".
Anbefalt:
Hvordan navnene på kjente russiske rockegrupper dukket opp: Hva betyr "Bi-2" og andre lite kjente fakta
Det er ingen hemmelighet hva du kaller skipet, så det vil flyte. Denne setningen kan også brukes på musikalske grupper. Noen ganger er det faktisk vanskeligere å ikke sette sammen et godt kreativt team, nemlig å gi hjernebarnet ditt et klingende navn. Og hvert navn har sin egen historie. Vi snakker om henne og finner ut
Alexander og Lydia Vertinsky: 34 års aldersforskjell, 15 års lykke og mer enn et halvt århundre med lojalitet
Han var en kjent skuespiller og sanger, og hun var en ung beundrer av talentet hans. Da Alexander Vertinsky og Lydia Tsirgvava møttes, var han allerede 51 år gammel, og hun klarte bare å feire sin 17 -årsdag. Han hadde allerede en mislykket opplevelse i familielivet, hun var også en veldig ung og uerfaren jente i amorøse saker. Men kan alder være en hindring for lykke? Alexander og Lydia Vertinsky bodde sammen i bare 15 år, og deretter beholdt Lydia Vladimirovna lojalitet til mannen sin i mer enn et halvt århundre
Hva skjedde i det russiske badet: Hva gjorde bannikken med hage, hvordan de beskyttet seg mot onde ånder og andre lite kjente fakta
I Russland har badekaret alltid blitt tatt på alvor. Det ble brukt ikke bare til å vaske og ta et dampbad, men også som en slags polyklinikk - healere var engasjert i helbredelse der, herdet forkjølelse, blåmerker og forflytninger og andre sykdommer, og bondekvinner fødte barn i badehuset. Etter å ha oppvarmet badehuset, samlet kvinnene seg i det for å spinne. Men dette stedet har alltid blitt ansett som urent, ifølge folket gjemte det seg urene ånder i det. Derfor ble badehuset ofte brukt til å spille kort, spådom, ringe do
Oleg Basilashvili og Galina Mshanskaya: mer enn et halvt århundre med kjærlighet, hengivenhet og gjensidighet
De går ikke på teatre og utstillinger, deltar ikke på sosiale arrangementer, foretrekker å tilbringe tid med familien. Oleg Basilashvili og Galina Mshanskaya er alltid interessert i å være sammen. I mer enn 50 år var de ikke lei av å leve sammen, de har ennå ikke hatt nok tid til å slutte å snakke og fortsette å nyte hverandres selskap
Lite kjente fakta om mumier som er mye mer interessante enn filmisk skjønnlitteratur
Det overveldende flertallet av samtidige har den mest generelle ideen om gamle mumier. I utgangspunktet er disse pålagte stereotyper fra science fiction -filmer. Denne anmeldelsen inneholder lite kjente fakta om mumier som selv den mest talentfulle manusforfatter ikke ville tenkt på