Hvordan det første flykapringen i Sovjetunionen skjedde, der en ung flyvertinne ble drept mens han reddet passasjerer
Hvordan det første flykapringen i Sovjetunionen skjedde, der en ung flyvertinne ble drept mens han reddet passasjerer

Video: Hvordan det første flykapringen i Sovjetunionen skjedde, der en ung flyvertinne ble drept mens han reddet passasjerer

Video: Hvordan det første flykapringen i Sovjetunionen skjedde, der en ung flyvertinne ble drept mens han reddet passasjerer
Video: Alexander the Great: Battle of Gaugamela 331 BC - YouTube 2024, Mars
Anonim
Flyvertinne Nadezhda Kurchenko
Flyvertinne Nadezhda Kurchenko

15. oktober markerer 50-årsjubileet for den 19 år gamle flyvertinne Nadezhda Kurchenko, som på bekostning av sitt eget liv prøvde å forhindre beslag av et sovjetisk passasjerfly av terrorister. I vår anmeldelse - historien om den heroiske døden til en ung jente.

Dette var første gang et passasjerfly ble kapret på denne skalaen. Det var faktisk fra ham at en langsiktig serie med lignende tragedier begynte, som sprutet hele verden med blodet fra uskyldige mennesker.

An-24 tok av fra Batumi flyplass 15. oktober 1970 kl. 12.30. Kurset er for Sukhumi. Det var 46 passasjerer og 5 besetningsmedlemmer om bord. Den planlagte flytiden er 25-30 minutter, men livet brøt både timeplanen og timeplanen.

I det fjerde minuttet av flyturen avviket flyet kraftig fra kursen. Radiooperatører ba om styret - det var ingen respons. Kommunikasjonen med kontrolltårnet ble avbrutt. Flyet dro i retning nær Tyrkia. Militær- og redningsbåter forlot sjøen. Kapteinene deres mottok en ordre: å følge i full fart til stedet for en mulig katastrofe.

Styret reagerte ikke på noen av forespørslene. Noen minutter til - og An -24 forlot luftrommet i Sovjetunionen. Og på himmelen over det tyrkiske kystflyplassen Trabzon blinket to missiler - rødt, deretter grønt. Det var nødlandingssignalet. Flyet berørte betongbrygga i en fremmed flyhavn. Telegrafbyråer over hele verden rapporterte umiddelbart: et sovjetisk passasjerfly var blitt kapret. Flyvertinnen ble drept, det er såret. Alt.

Flyplass der tragedien skjedde
Flyplass der tragedien skjedde

Husker Georgy Chakhrakia - sjefen for mannskapet An -24, nr. 46256, som utførte en flytur på Batumi -Sukhumi -ruten 15. oktober 1970 - jeg husker alt. Jeg husker grundig.

Slike ting er ikke glemt, - Den dagen sa jeg til Nadya: “Vi ble enige om at du i livet ville betrakte oss som dine brødre. Så hvorfor er du ikke ærlig med oss? Jeg vet at jeg snart må ta en tur i bryllupet …”- minnes piloten med sorg. - Jenta løftet sine blå øyne, smilte og sa: "Ja, sannsynligvis i novemberferien." Jeg ble glad og ristet med vingene på flyet og ropte øverst i stemmen min: “Gutter! På ferier drar vi til bryllupet!”… Og om en time visste jeg at det ikke ville bli bryllup…

I dag, 45 år senere, har jeg tenkt å igjen - i det minste kort - fortelle hendelsene i disse dager og igjen snakke om Nadya Kurchenko, hennes mot og heltemodighet. Å fortelle om den overveldende reaksjonen til millioner av mennesker i den såkalte stillestående tiden for å ofre, mot og mot til en person. For å fortelle om dette først og fremst til folk i den nye generasjonen, den nye datamaskinbevisstheten, for å fortelle hvordan det var, fordi min generasjon husker og kjenner denne historien, og viktigst av alt - Nadia Kurchenko - og uten påminnelser. Og unge mennesker burde vite hvorfor mange gater, skoler, fjelltopper og til og med et fly bærer navnet hennes.

… Etter start, hilsener og instruksjoner til passasjerene, gikk stewardessen tilbake til arbeidsrommet sitt, et smalt rom. Hun åpnet en flaske Borjomi, og lot vannet skyte med glitrende små kanonkuler og fylte fire plastkopper til mannskapet. Da jeg la dem på et brett, gikk jeg inn i cockpiten.

Mannskapet var alltid glad for å ha en vakker, ung, ekstremt vennlig jente i cockpiten. Sannsynligvis følte hun denne holdningen til seg selv og var selvfølgelig også glad. Kanskje, i denne timen av hennes død, tenkte hun med varme og takknemlighet på hver av disse gutta, som lett tok imot henne i sin profesjonelle og vennlige krets. De behandlet henne som en yngre søster, med omsorg og tillit.

Nadia var selvfølgelig i et fantastisk humør - sa alle som så henne i de siste minuttene av hennes rene, lykkelige liv.

Etter å ha drukket mannskapet full, vendte hun tilbake til kupeen. I det øyeblikket ringte samtalen: flyvertinnen ble oppringt av en av passasjerene. Hun gikk bort. Passasjeren sa: - Fortell fartøysjefen raskt, - og ga henne en konvolutt.

Flyet om bord som tragedien skjedde
Flyet om bord som tragedien skjedde

Klokken 12.40. Fem minutter etter start (i omtrent 800 meters høyde) ringte mannen og fyren som satt på forsetene til flyvertinnen og ga henne en konvolutt: "Fortell mannskapet!" Konvolutten inneholdt "bestilling nr. 9" trykt på en skrivemaskin: 1. Jeg beordrer å fly langs den angitte ruten.2. Stopp radiokommunikasjon.3. For manglende overholdelse av ordren - Death. (Free Europe) P. K. Z. Ts. mannen var kledd i uniformen til en sovjetisk offiser.

Nadia tok konvolutten. Blikkene deres må ha møtt. Hun må ha blitt overrasket over tonen i ordene. Men hun fant ikke ut noe, men gikk bort til bagasjeromsdøren - videre var døren til losjerkabinen. Sannsynligvis ble Nadias følelser skrevet på ansiktet hennes - mest sannsynlig. Og ulvens følsomhet, akk, overgår alle andre. Og sannsynligvis, takket være denne følsomheten, så terroristen i Nadias øyne fiendtlighet, underbevisst mistanke, en skygge av fare. Dette viste seg å være nok til at en syk fantasi varslet alarmen: fiasko, setning, eksponering. Selvkontroll nektet: han kastet bokstavelig talt ut av stolen og skyndte seg etter Nadia.

Hun hadde bare klart å ta et skritt mot cockpiten da han slengte opp døren til rommet hennes, som hun nettopp hadde stengt. ropte hun, men han nærmet seg som skyggen av et dyr. Hun forsto: fienden var foran henne. I neste sekund forsto han også: hun ville bryte alle planer.

Nadia skrek igjen, og i samme øyeblikk slo hun cockpitdøren og snudde seg mot den rasende banditten og forberedte seg på å angripe. Han, så vel som medlemmene av mannskapet, hørte hennes ord - uten tvil Hva var det å gjøre? Nadia tok en beslutning: å ikke slippe angriperen inn i cockpiten for enhver pris. Han kan være en galning og skyte mannskapet. Han kan drepe mannskapet og passasjerene. Han kunne … Hun visste ikke hva han gjorde, hans intensjoner. Og han visste at han hoppet til henne og prøvde å slå henne ned. Nadia hvilte hendene på veggen og holdt fast og fortsatte å stå imot.

Den første kula traff henne i låret. Hun presset enda tettere mot losdøren. Terroristen prøvde å klemme henne i halsen. Nadia - slå våpenet ut av høyre hånd. En herreløs kule gikk inn i taket. Nadya kjempet tilbake med føttene, hendene, til og med hodet.

Mannskapet vurderte situasjonen umiddelbart. Fartøysjefen avbrøt brått høyre sving, der de befant seg i angrepstidspunktet, og overveldet umiddelbart den brølende bilen til venstre, og deretter til høyre. I neste sekund gikk flyet bratt oppover: Pilotene prøvde å slå ned angriperen og trodde at hans erfaring i denne saken ikke var stor, og Nadia ville holde ut.

Passasjerer var fremdeles med belter - tross alt gikk ikke skjermen ut, flyet var bare på vei opp i høyden. I kabinen så en passasjer haste til cockpiten og hørte det første skuddet, løste flere personer opp beltene og hoppet ut av setene sine. To av dem var nærmest stedet der forbryteren satt, og den første som kjente trøbbelet. Galina Kiryak og Aslan Kaishanba hadde imidlertid ikke tid til å ta et skritt: de ble overgått av den som satt ved siden av den som hadde flyktet inn i cockpiten. Den unge banditten - og han var mye yngre enn den første, for de viste seg å være far og sønn - trakk ut et saget hagle og skjøt langs hytta. En kule suset over hodene på de sjokkerte passasjerene.

- Ikke beveg deg! ropte han. “Ikke beveg deg!” Pilotene begynte å kaste flyet fra en posisjon til en annen med enda større skarphet. Ung skutt igjen. Kulen gjennomboret flykroppen og gikk ut. Depressurisering truet ikke flyet enda - høyden var ubetydelig.

Da hun åpnet cockpiten, ropte hun til mannskapet av all sin makt: - Angrep! Han er bevæpnet!”Neste øyeblikk etter det andre skuddet åpnet den unge mannen den grå kappen og folk så granatene - de var festet til beltet.“Dette er for deg! han ropte. “Hvis noen andre reiser seg, vil vi sprenge flyet!” Det var åpenbart at dette ikke var en tom trussel - i tilfelle feil, hadde de ingenting å tape.

I mellomtiden, til tross for utviklingen av flyet, ble den eldre på beina og prøvde med bestial raseri å rive Nadia bort fra cockpitdøren. Han trengte en sjef. Han trengte et mannskap. Han trengte et fly. '' Rammet av Nadias utrolige motstand, rasende over sin egen maktesløshet til å takle den sårede, blodig skjøre jenta, uten å sikte, uten å tenke et sekund, skjøt han blankt og kastet den desperate forsvareren av mannskapet og passasjerene inn i hjørnet av den smale passasjen, brast inn i cockpiten … Bak ham - nørden hans med et avsaget hagle. Så ble det en massakre. Skuddene deres ble dempet av deres egne rop: - Til Tyrkia! Til Tyrkia! Gå tilbake til den sovjetiske kysten - spreng flyet!

Monument til flyvertinne Nadezhda Kurchenko
Monument til flyvertinne Nadezhda Kurchenko

- Kuler fløy fra cockpiten. Den ene gikk gjennom håret mitt, - sier Vladimir Gavrilovich Merenkov fra Leningrad. Han og hans kone var passasjerer på en uheldig flytur i 1970. - Jeg så: bandittene hadde pistoler, et jaktgevær, en granat fra den eldste hang på brystet hans. Flyet kastet til venstre og høyre - pilotene håpet sannsynligvis at de kriminelle ikke ville stå på beina.

Skytingen fortsatte i cockpiten. Der vil da 18 hull telles, og totalt 24 kuler ble avfyrt. En av dem traff kommandanten i ryggraden: Georgy Chakhrakia - Beina mine ble tatt bort. Gjennom innsats snudde jeg meg og så et forferdelig bilde, Nadia lå urørlig på gulvet i døren til hytta vår og blødde. Navigator Fadeev lå i nærheten. Og bak oss sto en mann og ristet en granat og ropte: “Behold kysten til venstre! På vei sørover! Ikke gå inn i skyene! Følg, ellers sprenger vi flyet!"

Gjerningsmannen stod ikke på seremonien. Riv av radiokommunikasjonshodetelefonene fra pilotene. Tråkket over de liggende kroppene. Flymekaniker Hovhannes Babayan ble såret i brystet. Co -piloten Suliko Shavidze ble også skutt, men han var heldig - kulen ble sittende fast i stålrøret på seteryggen. Da navigatøren Valery Fadeev kom til fornuft (lungene hans ble skutt), sverget banditten og sparket den alvorlig såret Vladimir Gavrilovich Merenkov - Jeg sa til kona mi: "Vi flyr mot Tyrkia!" - og var redd for at vi kan bli skutt ned når vi nærmer oss grensen. Kona sa også: «Havet er under oss. Du føler deg bra. Du kan svømme, men jeg kan ikke! " Og jeg tenkte: “For en dum død! Jeg gikk gjennom hele krigen, signert på Riksdagen - og på deg!"

Pilotene klarte fremdeles å slå på SOS -signalet. Giorgi Chakhrakia - Jeg sa til bandittene: “Jeg er såret, beina mine er lammet. Jeg kan bare kontrollere hendene mine. Jeg må hjelpe co -piloten ", - Og banditten svarte:" I krig skjer alt. Vi kan dø. " Til og med tanken blinket for å sende "Annushka" til steinene - å dø selv og fullføre disse jævlene. Men det er førti-fire personer på hytta, inkludert sytten kvinner og ett barn. Jeg sa til styrmannen: "Hvis jeg mister bevisstheten, navigerer du på skipet på forespørsel fra bandittene og legger det ned. Vi må redde flyet og passasjerene! Vi prøvde å lande på sovjetisk territorium, i Kobuleti, der det var et militært flyplass. Men kapreren, da han så hvor jeg ledet bilen, advarte om at han ville skyte meg og sprenge skipet. Jeg tok en beslutning om å krysse grensen. Og fem minutter senere krysset vi den på lav høyde …. Flyplassen i Trabzon ble funnet visuelt. Dette var ikke vanskelig for pilotene.

Giorgi Chakhrakia - Vi laget en sirkel og lanserte grønne raketter, noe som gjorde det klart å frigjøre stripen. Vi gikk inn fra siden av fjellet og satte oss ned slik at hvis noe skjedde, ville vi lande på sjøen. Vi ble umiddelbart sperret av. Styrelederen åpnet ytterdørene og tyrkerne kom inn. I cockpiten overga bandittene seg. Hele denne tiden, til lokalbefolkningen dukket opp, var vi på pistol … Etter å ha forlatt hytta etter passasjerene banket seniorbanditten på bilen med knyttneven: “Dette flyet er nå vårt!” Tyrkerne forsynte alle besetningsmedlemmene med medisinsk assistanse. De tilbød umiddelbart de som ønsket å bli i Tyrkia, men ingen av de 49 sovjetiske innbyggerne var enige. Dagen etter ble alle passasjerene og liket til Nadia Kurchenko ført til Sovjetunionen. Litt senere ble den stjålne An-24 forbikjørt.

For mot og heltemod ble Nadezhda Kurchenko tildelt militærordenen til Red Banner, et passasjerfly, en asteroide, skoler, gater og så videre ble oppkalt etter Nadia. Men det skal tydeligvis sies om noe annet: omfanget av stat og offentlig handling knyttet til hendelsen uten sidestykke var enorm. Medlemmer av statskommisjonen, USSRs utenriksdepartement førte forhandlinger med tyrkiske myndigheter flere dager på rad uten en eneste pause.

Det fulgte: å tildele en luftkorridor for retur av det kaprede flyet; en luftkorridor for transport av skadde besetningsmedlemmer og passasjerer som trenger akutt medisinsk hjelp fra sykehus i Trabzon; selvfølgelig, og de som ikke led fysisk, men som havnet i et fremmed land ikke av egen fri vilje; en luftkorridor var nødvendig for en spesialflytur fra Trabzon til Sukhumi med Nadias kropp. Moren hennes hadde allerede flydd fra Udmurtia til Sukhumi.

En artikkel om bragden til Nadezhda Kurchenko fra avisen
En artikkel om bragden til Nadezhda Kurchenko fra avisen

Nadezjda's mor Henrietta Ivanovna Kurchenko forteller: - Jeg ba umiddelbart om at Nadia skulle begraves i Udmurtia. Men jeg fikk ikke lov. De sa at fra et politisk synspunkt bør dette ikke gjøres.

Og i tjue år dro jeg til Sukhumi hvert år på bekostning av departementet for sivil luftfart. I 1989 kom barnebarnet mitt og jeg for siste gang, og der begynte krigen. Abkhasierne kjempet med georgiere, og graven ble neglisjert. Vi gikk til Nadya til fots, vi skjøt i nærheten - alt var … Og så skrev jeg frekt et brev adressert til Gorbatsjov: "Hvis du ikke hjelper til med å transportere Nadia, vil jeg gå og henge meg på graven hennes!" Et år senere ble datteren begravet igjen på bykirkegården i Glazov. De ønsket å begrave den separat, på Kalinin Street, og gi nytt navn til gaten til ære for Nadia. Men jeg tillot det ikke. Hun døde for folket. Og jeg vil at hun skal ligge med mennesker..

Et av telegrammene av kondolanser rettet til moren til den avdøde jenta
Et av telegrammene av kondolanser rettet til moren til den avdøde jenta

Umiddelbart etter kapringen dukket det opp knappe TASS-rapporter i Sovjetunionen: «15. oktober foretok den sivile luftflåten An-24 en vanlig flytur fra byen Batumi til Sukhumi. To væpnede banditter, som brukte våpen mot mannskapet på flyet, tvang flyet til å endre rute og lande på Tyrkias territorium i byen Trabzon. Under kampen med bandittene ble en flyvertinne av flyet drept, som prøvde å blokkere bandittenes vei til pilotens hytte. To piloter ble skadet. Passasjerene på flyet er uskadd. Den sovjetiske regjeringen appellerte til de tyrkiske myndighetene med en forespørsel om å utlevere de morderiske forbryterne for å bli brakt til den sovjetiske domstolen, i tillegg til å returnere flyet og sovjetiske borgere som var om bord i An-24-flyet.

"Tassovka" som dukket opp dagen etter, 17. oktober, kunngjorde at flyets mannskap og passasjerer var returnert til hjemlandet. Det var sant at navigatoren til flyet som ble operert, som ble alvorlig såret i brystet, ble liggende på Trabzon sykehus. Navnene på kaprerne ble ikke navngitt: «Når det gjelder de to kriminelle som utførte et væpnet angrep på mannskapet på flyet, som følge av at stewardessen NV Kurchenko ble drept, ble to besetningsmedlemmer og en passasjer såret, den tyrkiske regjeringen kunngjorde at de ble arrestert og påtalemyndigheten ble gitt instruks om å utføre en hastende etterforskning av omstendighetene i saken”.

Returen hjem til passasjerene på den ulykkelige flyvningen
Returen hjem til passasjerene på den ulykkelige flyvningen
Minne leksjon
Minne leksjon

Allmennheten ble klar over personlighetene til luftpiratene først 5. november etter en pressekonferanse av USSRs aktor General Rudenko. Brazinskas Pranas Stasio, født i 1924 og Brazinskas Algirdas, født i 1955, Pranas Brazinskas, født i 1924 i Trakai -regionen i Litauen.

I følge biografien som ble skrevet av Brazinskas i 1949 skjøt "skogbrødrene" gjennom vinduet styrelederen og dødelig såret faren til P. Brazinskas som tilfeldigvis var i nærheten. Ved hjelp av lokale myndigheter kjøpte P. Brazinskas et hus i Vievis og ble i 1952 leder for lageret for husholdningsvarer til Vevis -kooperativet. I 1955 ble P. Brazinskas dømt til 1 års fengsel for tyveri og spekulasjoner i bygningsmaterialer. I januar 1965 ble han ved avgjørelse fra Høyesterett igjen dømt til 5 år, men i juni ble han løslatt tidlig. Etter å ha skilt sin første kone, dro han til Sentral -Asia.

Han var engasjert i spekulasjoner (i Litauen kjøpte han bildeler, tepper, silke og linvev og sendte dem i pakker til Sentral-Asia, for hver pakke tjente han på 400-500 rubler), sparte raskt penger. I 1968 tok han sin tretten år gamle sønn Algirdas til Kokand, og to år senere forlot han sin andre kone.

7. -13. Oktober 1970, etter å ha besøkt Vilnius for siste gang, tok P. Brazinskas og sønnen bagasjen - det er ikke kjent hvor de ervervede våpnene, akkumulerte dollar (ifølge KGB, mer enn 6000 dollar) og fløy til Transkaukasien.

Kriminelle
Kriminelle

I oktober 1970 krevde Sovjetunionen at Tyrkia umiddelbart skulle utlevere kriminelle, men dette kravet ble ikke oppfylt. Tyrkerne bestemte seg for å dømme kaprerne selv. Trabzon Court of First Instance anerkjente ikke angrepet som bevisst. Til hans forsvar hevdet Pranas at de hadde kapret flyet i døden og angivelig truet ham for å ha deltatt i "litauisk motstand." Og de dømte 45 år gamle Pranas Brazinskas til åtte års fengsel, og hans 13 år lange fengsel. -gamle sønnen Algirdas til to. I mai 1974 falt faren under amnestieloven og fengslingen til Brazinskas sr ble erstattet med husarrest. Samme år skal faren og sønnen ha rømt fra husarrest og henvendt seg til den amerikanske ambassaden i Tyrkia med en forespørsel om å gi dem politisk asyl i USA.

Etter å ha fått avslag, overgav brazinskasene seg igjen i hendene på det tyrkiske politiet, hvor de ble holdt i et par uker og … endelig løslatt. Deretter fløy de til Canada via Italia og Venezuela. Under en mellomlanding i New York gikk brazinskasene av flyet og ble "arrestert" av den amerikanske migrasjons- og naturaliseringstjenesten. De fikk aldri status som politiske flyktninger, men til å begynne med fikk de oppholdstillatelse, og i 1983 fikk begge amerikanske pass. Algirdas ble offisielt Albert Victor White, og Pranas ble Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko - På jakt etter å utlevere Brazinskas, dro jeg til og med til et møte med Reagan ved den amerikanske ambassaden. De fortalte meg at de lette etter faren min fordi han bor ulovlig i USA. Og sønnen fikk amerikansk statsborgerskap. Og han kan ikke straffes. Nadia ble drept i 1970, og loven om utlevering av banditter, uansett hvor de var, ble angivelig vedtatt i 1974. Og det kommer ingen retur … Brazinskas bosatte seg i byen Santa Monica i California, hvor de jobbet som vanlige malere. I Amerika var det litauiske samfunnet i det litauiske samfunnet på vakt mot brazinskas, de var åpenlyst redde. Et forsøk på å organisere en innsamling for et eget fond mislyktes.

I USA skrev Brazinskas en bok om deres "bedrifter" der de prøvde å rettferdiggjøre kapring og kapring av flyet "av kampen for å frigjøre Litauen fra sovjetisk okkupasjon." For å kalkke seg selv uttalte P. Brazinskas at han hadde truffet flyvertinnen ved et uhell, i en "skuddveksling med mannskapet". Enda senere hevdet A. Brazinskas at stewardessen hadde dødd under en "shootout with KGB agents" Imidlertid ble støtten fra Brazinskas av litauiske organisasjoner gradvis borte, alle glemte dem. Det virkelige livet i USA var veldig annerledes enn de forventet. Kriminelle levde elendig, under alderdom ble Brazinskas Sr. irritabel og uutholdelig.

I begynnelsen av februar 2002 ringte 911 -anropet i Santa Monica, California. Innringeren la på umiddelbart. Politiet identifiserte adressen de ringte fra og ankom 900 21st Street. Albert Victor White, 46, åpnet døren for politiet og førte advokatene til det kalde liket av hans 77 år gamle far. På hvis hode rettsmedisinske eksperter senere regnet åtte slag fra en manual. I Santa Monica er drap sjelden - det var byens første voldelige død det året.

JACK ALEX. Brazinskas Jr.s advokat - Jeg er selv en litauer, og jeg ble ansatt av kona hans, Virginia, for å forsvare Albert Victor White. Her i California er det en ganske stor litauisk diaspora, og du tror ikke at vi, litauere, støtter kapring av flyet fra 1970 på noen måte - Pranas var en forferdelig person, han pleide å jage naboene med en pistol i anfall av raseri. - Algirdas er normal. og en fornuftig person. På tidspunktet for fangst var han bare 15 år gammel, og han visste knapt hva han gjorde. Han tilbrakte hele livet i skyggen av farens tvilsomme karisma, og nå vil han, ved sin egen skyld, råtne i fengsel. Det var et nødvendig selvforsvar. Faren rettet en pistol mot ham og truet med å skyte sønnen hvis han forlot ham. Men Algirdas slo ut våpenet og slo den gamle mannen i hodet flere ganger.- Juryen mente at Algirdas, etter å ha slått ut pistolen, ikke kunne ha drept den gamle mannen, siden han var veldig svak. En annen ting mot Algirdas var det faktum at han ringte politiet bare et døgn etter hendelsen - hele denne tiden var han ved siden av liket. - Algirdas ble arrestert i 2002 og dømt til 20 års fengsel under artikkelen «overlagt drap på andre grad” - Jeg vet at dette ikke høres ut som en advokat, men la meg uttrykke mine kondolanser til Algirdas. Da jeg så ham sist, var han fryktelig deprimert. Faren terroriserte sønnen så godt han kunne, og når tyrannen endelig døde, vil Algirdas, en mann i hans beste alder, råtne i mange års fengsel. Tilsynelatende er dette skjebnen …

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970) Født 29. desember 1950 i landsbyen Novo-Poltava i distriktet Klyuchevsky i Altai-territoriet. Hun ble uteksaminert fra en internatskole i landsbyen Ponino, Glazovsky -distriktet i den ukrainske autonome sovjetiske sosialistiske republikken. Siden desember 1968 har hun vært flyvertinne ved Sukhumi lufteskvadron. Hun døde 15. oktober 1970 og prøvde å forhindre terrorister i å kapre et fly. I 1970 ble hun begravet i sentrum av Sukhumi. Etter 20 år ble graven hennes overført til bykirkegården i Glazov. Tildelt (postuum) Order of the Red Banner. Navnet på Nadezhda Kurchenko ble gitt til en av toppene på Gissar -åsen, et tankskip for den russiske flåten og en liten planet.

Fortsetter temaet for luftfartstragedier - en historie om Amari - en uvanlig kirkegård, der i stedet for gravsteiner er halekjølene til kampfly … Piloter som døde i sovjettiden ble begravet der i Estland.

Anbefalt: