Et dristig eksperiment av Russland - unike runde slagskip i Svartehavsflåten

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

I andre halvdel av 1800 -tallet begynte krigsskip å endre seg - ideen om å bygge dem av metall kom til å erstatte tre, og dette innebar en endring i skipets form. Så, den skotske skipsbyggeren John Elder tok til orde for å bygge skip bredere enn vanlig - dette, ifølge hans teori, burde ha tillatt å bære tyngre militært utstyr. Dette konseptet tiltrukket admiral Andrei Alexandrovich Popov, som bestemte seg for å dra full nytte av denne teorien.

I følge Popovs overbevisning, jo kortere skipets lengde og større bredde, jo bedre skipets forskyvning og lavere kostnad. Forskyvningen var en viktig faktor, siden det handlet om patruljering av elvemunningen, der vanndypet var grunt. Og hvis du gjør skipet rundt, slik at både lengden og bredden er den samme, så er det bare en kombinasjon - akkurat som Popov forsikret, kan du oppnå "de mest gunstige forholdene" i forhold til begge disse faktorene.

I midten av en slik sirkel var det planlagt å plassere et maskinverktøy for verktøy, som samtidig vil fungere som en skjerm. Hele sirkelen, sammen med det sentrale tårnet, skal dekkes med rustning, og to skruer skal installeres på undervannsdelen.

Og selv om denne designen umiddelbart stilte spørsmål om hvor raskt en slik "kontrast" kunne bevege seg, hevdet Popov at oppgaven ikke var hastighet, men pålitelighet - slagskip var nødvendig for å beskytte bestemte to områder i Svartehavet: inngangen til Sea of Azov og Dnepr. Bungsky -elvemunningen. Etter nederlaget i Krim -krigen ble Svartehavsflåten lenket av vilkårene i Paris -fredsavtalen (alle svartehavsmakter ble forbudt å ha en marine), men Russland kjempet for å avskaffe denne regelen på bekostning, og i 1871 kl. London -konvensjonen den oppnådde avskaffelsen.

Umiddelbart etter denne seieren begynte byggingen av runde slagskip. Det var ingen industri i nærheten av Svartehavet, så det første skipet - det ble senere kalt "Novgorod" - ble bygget i St. Petersburg, og deretter delvis transportert med land til sjøkanten i Nikolaev. På samme sted, i Nikolaev, ble skipet satt sammen og sjøsatt i 1873. To år senere bygde de et andre skip ("Kiev") - denne gangen i Nikolaev. Skipene var forskjellige i diameter og kaliber på artilleriet. Samtidig hadde begge skipene store kalibervåpen fra samraen tilgjengelig på den tiden.

Det var disse storkaliberkanonene som på en gang tjente som rykte for rykter som sterkt undergravde bildet av disse skipene. Det var ingen hemmelighet at skipene var ekstremt vanskelige å kontrollere. I stedet for de planlagte to skruene, til slutt, måtte jeg installere seks for å kunne flytte dem fra sted. Den svake støtten til pistolene førte imidlertid til at de etter hvert skudd fra rekylens kraft ble rotert og kastet. Ryktene spredte seg over hele landet om at etter hvert skudd snurret hele skipet. I stedet for de høytidelige navnene på skip begynte folket å bruke det mye enklere og forståelige ordet "popovka". Selv N. A. skrev om dette i sin tid. Nekrasov:

Hei, smarte hode, har du vært fra utlandet lenge?

- Det er ille, saken argumenterer ikke, Erfaring gir ikke mening, Alt snurrer og snurrer, Alt snurrer - det flyter ikke.

`` Dette, bror, er århundrets symbol.

Et eller annet sted er alle flau, på en eller annen måte er det synd … Vi snurrer som en "prest", og ikke en centimeter foran.

Våpenene måtte fikses, men dette førte til det neste problemet - med det faste artilleriet mistet det runde fartøyet en av hovedfordelene, fordi evnen til å skyte i alle retninger i utgangspunktet var den største fordelen med "popovka". Og gitt skipets runde form, tok turen på vannet omtrent 20 minutter (40-45 for å ta en hel sving) - og denne gangen i et skikkelig slag ville skipet rett og slett ikke ha.

I tillegg var det ytterligere to betydelige problemer. Skipet holdt seg ganske godt på vannet med en liten ruhet i vannet, men selv med en moderat storm ble dekket overveldet av bølger, noe som gjorde det umulig å være på dekk, samt å kontrollere skipet i noen vei. Den andre grunnen var bare de høye kostnadene ved service av popovok. Hver manøver krevde en enorm mengde kull - mye mer enn forventet.

Senere ble slagskipet "Kiev" omdøpt til "viseadmiral Popov". Begge skipene var inkludert i Odessa -marinen, hvor de tjenestegjorde til 1903. Deretter prøvde de å selge dem til Bulgaria, men den siden var ikke interessert i disse innovative skipene. Som et resultat, i 1911, ble begge skipene sendt til deponiet.

Du kan lære om hvordan kvinner banet vei til fronten fra artikkelen vår. "Revolusjonære sjømenn og krigsheltinner".