"Arctic Convoys", eller hvordan britene hjalp Sovjetunionen under den store patriotiske krigen

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Ved å starte krigen med Sovjetunionen håpet den tyske ledelsen at landet ville befinne seg i politisk isolasjon, berøvet hjelp fra andre stater. Imidlertid ble Sovjetunionen og Storbritannia i juli allierte, og i oktober bestemte USA seg for å levere den krigførende anti -Hitler -siden - mat, våpen og strategiske materialer. Det britiske militæret påtok seg å levere lasten, som allerede i august 1941 dannet og sendte til Astrakhan den første arktiske bevoktede campingvognen.

Når og av hvem avgjørelsen ble tatt om levering av våpen, ammunisjon og mat til Sovjetunionen: PQ og QP

De første sjøkonvoiene ble organisert av spanjolene - på 1500 -tallet eksporterte de peruansk og meksikansk gull og sølv over Atlanterhavet, og galejonene deres ble ofte angrepet av engelske korsarer. Et halvt århundre senere ble en lignende erfaring brukt av britene, som signerte en avtale med Sovjetunionen 12. juli 1941 om felles aksjoner i krigen mot Tyskland. Drivkraften for utseendet til dette dokumentet var talen til Winston Churchill, holdt på den engelske radioen 22. juni, der han lovte å gi all mulig støtte til Russland og det russiske folket.

I juli, etter signering av en avtale med Storbritannia, møtte Stalin en fortrolig til den amerikanske presidenten, Harry Hopkins. Roosevelt instruerte ham om å finne ut hva slags hjelp russerne ville trenge og om den sovjetiske lederen hadde besluttsomhet om å vinne krigen. Møtet varte i to dager, hvoretter Hopkins returnerte til Amerika med en detaljert rapport om turen og samtale med lederen. Informasjonen som ble mottatt imponerte Roosevelt og overbeviste ham om å ta den endelige avgjørelsen om levering av mat, våpen og militært materiale til Sovjetunionen. 1. oktober signerte landene den tilsvarende protokollen, og den 28. i samme måned ble den nye amerikanske allierte inkludert på listen over land som lov om utlånsavtale var i kraft.

Isete helvete, eller hva måtte vaktene stå overfor når de leverte strategisk last til Sovjetunionen?

Mens politikerne avgjorde spørsmål om forsyninger på offisielt nivå, på Island 21. august 1941, ble den første sjøkonvoien, kodenavnet "Dervish", dannet og sendt til sin destinasjon - Arkhangelsk. Påfølgende konvoier til Arkhangelsk og Murmansk mottok forkortelsen PQ, dannet på vegne av den britiske offiseren Peter Quelyn, som var involvert i organisasjonsarbeid; skip som gikk fra Sovjetunionen med en last av naturressurser i bytte hadde QP -identifikatoren.

Den arktiske ruten med en lengde på 2 tusen miles var ikke bare den korteste (det tok 10-14 dager), men også den farligste av alle sjøruter som ble brukt til å levere varer. Imidlertid, frem til begynnelsen av 1942, gjorde det uten tap - både lasteskip og eskorte krigsskip nådde alltid trygt de nordlige sovjetiske havnene. Situasjonen eskalerte om vinteren da tyskerne innså viktigheten av konvoiene og intensiverte seg i Atlanterhavet for å hindre kommunikasjonen mellom de allierte.

Siden den gang har hver konvoi blitt angrepet av fienden: flytende gruver, beskytning fra skip, ubåter og luft - noen ganger ødelagt opptil to tredjedeler av transportskip og eskorte skip. I tillegg til massive angrep, falt kulden på sjømennene - de overlevende menneskene som klarte å rømme på båter fra den sunkne transporten frøs ganske enkelt, ofte ikke engang i håp om hjelp. Totalt, fra 1942 til 1945, mistet Storbritannia 16 krigsskip og 85 handelsskip, sammen med at mer enn 3000 britiske sjømenn mistet livet.

Totalt ble det gjennomført 78 konvoier fra august 1941 til mai 1945.

Hvordan organiserte tyskerne kampen mot "arktiske konvoier"?

Selv om den tyske marinen i 1941 hadde sine egne skip og ubåter i norske farvann, var det først ikke meningen å bruke dem mot konvoier - for mye drivstoff var nødvendig for et langt raid på grunn av flere skip. Økningen i antall transportskip, leveringsfrekvensen, samt risikoen for å lande på de okkuperte landene, tvang imidlertid tyskerne til å bygge opp styrkene sine i regionen og begynne å angripe britiske skip.

I januar 1942 dukket de første ofrene for USSRs allierte opp - tyskerne ødela transportskipet "Waziristan" og ødeleggeren "Motabele". I februar ga Hitler personlig ordre om å utføre anti-konvoioperasjoner mer aktivt, og økte antallet ubåter, bombefly og torpedoskip for dette. Konsentrasjonen av styrker konsentrert mot eskorte av lasteskip nådde nesten sin apogee i juli: 30 dykking og 103 tomotors bombefly, 74 langdistanse rekognoseringsfly, 15 vannfly med torpedoer, 42 tomotors torpedobombefly-totalt 264 kampfly! Armadaen ble brukt til å angripe konvoien PQ-17, som et resultat av at bare 11 av 34 skip overlevde.

Tragedien avbrøt forsyningene i to måneder og tvang den neste konvoien til å bli forsterket med et hangarskip. Samtidig økte tyskerne antallet torpedofly til 92, og bestemte seg for å bruke 12 ubåter samtidig. Etter angrepet på PQ-18-konvoien mistet britene 13 skip av 40. Landingen av den britisk-amerikanske landingen i Nord-Afrika i november 1942 svekket de tyske antikonvoi-styrkene, ettersom Tyskland overførte de fleste bombeflyene og torpedobombeflyene. til Middelhavet. Etter det har hun aldri klart å konsentrere makten i Arktis, lik den som ble samlet sommeren 1942.

Hva var den strategiske betydningen av "arktiske konvoier" i Sovjetunionen

Tilstedeværelsen av konvoier i Arktis har ført til en endring i innretningen av marinestyrker, noe som har tvunget Tyskland til å "spraye" både luft- og marineenheter. Aktiviteten som ble vist av de britiske ødeleggerne utenfor Norges kyst overbeviste Hitler om Storbritannias ønske om å gripe Norge. Dette, kombinert med behovet for å forhindre levering av varer til Sovjetunionen, tvang den tyske lederen til å beordre å styrke det norske vannområdet med tunge overflateskip ledet av slagskipet Tirpitz. Etter det deltok slagskipet, til tross for kampkraften, praktisk talt ikke i militære operasjoner, selv om det opprinnelig var planlagt å bli brukt, som andre skip med Wehrmacht -fly mot den baltiske flåten i Sovjetunionen.

Men i historien var det allerede 10 tilfeller der naturen selv satte en stopper for konflikter.