Den første to ganger helten: Hvordan testpilot Stepan Suprun ble "Stalins falk" og stjernen i "Red Five"

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Fremtiden to ganger Helt i Sovjetunionen var ikke annerledes enn sine jevnaldrende før han oppfylte sin drøm - å fly et fly. Etter å ha tatt roret, fikk Stepan Suprun berømmelse i landet i løpet av få år, takket være hans profesjonalitet i sin favorittvirksomhet. Han testet innenlandsk og utenlandsk utstyr uten forberedelse, drev aerobatikk på alle typer bevingede fly og deltok i kampoppdrag allerede før starten av den store patriotiske krigen.

Hvordan sønnen til en bonde ble stjernen i sovjetisk luftfart

Stepan Pavlovich Suprun ble født 2. august (20. juli), 1907 i landsbyen. Elver i Sumy -distriktet i Kharkov -provinsen. Foreldrene hans - Pavel Mikhailovich og Praskovya Osipovna - var enkle bønder som flyttet til Canada i 1913 på jakt etter et bedre liv. Fra 8 til 17 år gikk Stepan på skoler i byene Winnipeg og Howardville, samtidig som hans far, som ble kommunist i 1917, deltok aktivt i etableringen av den russiske grenen av kommunistpartiet i Winnipeg, Canada. Etter anbefaling fra en forelder, i en alder av 15 år, ble Stepan tatt opp i League of Young Communists, hvor hans to brødre, Grigory og Fyodor, ble med samtidig.

Suprunene kom tilbake til hjemlandet i 1924: først bodde de i Altai, litt senere flyttet de til Alma-Ata, deretter til Kirgisiske Pishpek (Bishkek). Høsten 1925 dro familien tilbake til Ukraina, hvor Stepan begynte å jobbe som lærling i et håndverksverksted i byen Belopole. Etter valget av Pavel Mikhailovich Suprun til stillingen som sekretær i Sumy Regional Executive Committee, fikk den unge mannen jobb som arbeider ved et maskinbyggingsanlegg i Sumy. Men, som mange unge mennesker på den tiden, drømte sønnen til en tidligere bonde om å fly: Derfor, da det var på tide å tjene i Den røde hær, ba han utkastet til styret om å melde ham inn i luftfarten.

Etter å ha uteksaminert seg trygt fra kurs i spesialiteten "luftfartstekniker" i 1930, gikk Stepan inn på skolen for å trene militære piloter. Allerede i løpet av et års opplæring viste den unge mannen talent, noe som ble vist i hans karakterisering av instruktør Kushakov. I følge sistnevnte viste kadett Suprun seg ikke bare som en dyktig jagerpilot, men også som en gjennomtenkt forsker og eksperimentør innen flyvitenskap. Som den nærmeste fremtiden viste, tok ikke instruktøren feil i vurderingen - snart begynte hele landet å snakke om prestasjonene til Stepan Suprun.

Hvilke rekorder satte Stepan Suprun og hvilke priser ble delt ut

Etter å ha forlatt skolen dro den nyopprettede offiseren for å tjene i kampenehetene Bryansk og Bobruisk. Derfra, med en utmerket sertifisering av en pilot, velbevandret i teknologi, gikk han i 1933 til disposisjon for Scientific Testing Institute of the Red Army Air Force.

Etter å ha blitt testpilot, takket være motet og hardt arbeid, oppnådde Stepan raskt berømmelsen til den beste flygeren. Piloten deltok i testing av flere av de nyeste flymodellene og var praktisk talt kjent med styringen av 140 typer fly. For aerobatikk, vist våren 1935 i en flytur med 5 fly, mottok Suprun en personlig gullklokke: den ble presentert for ham av Kliment Voroshilov, som var på Den røde plass blant observatørene av luftakrobatiske ferdigheter til de "fem" ".

Mer enn én gang, da han testet maskiner, befant Stepan seg i en farlig situasjon, men den umiddelbare reaksjonen og riktigheten av den valgte løsningen reddet flyet hans fra ulykker og havarier. For suksessen med testing og mestring av ny teknologi ble piloten tildelt Lenins orden i mai 1936, og i august ble han presentert for en ny bil av merket M-1.

Stepan Pavlovich skaffet seg sin første kampopplevelse i Kina: Suprun -luftgruppen forsvarte byen Chongqing og Yunnan -provinsen fra japanerne. Etter flere vellykkede operasjoner, i januar 1940, ble piloten, som på den tiden var rang som major, tilbakekalt til Moskva for å bli sendt til Tyskland i mars for å bli kjent med tyske moderne fly. Da han kom tilbake til Russland i mai 1940, mottok Suprun tittelen Hero of the Soviet Union and the Golden Star med serienummer 461.

Hvordan Stepan Suprun ble Stalins favoritt og ble en del av de "røde fem"

På 30 -tallet skulle luftfartens prestasjoner ikke bare demonstrere det unge landets militære makt, men også symbolisere suksessen til industrialisering og den sosialistiske utviklingsveien. For disse formålene, med personlig godkjenning av Stalin i slutten av 1934, ble det dannet et seremonielt aerobatisk team. Den besto av fem I-16 fly malt rødt, som ble fløyet av slike esspiloter som V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

I flere måneder utarbeidet pilotene flyets sammenheng når de utførte komplekse figurer, og 1. mai 1935 viste de sine ferdigheter til mange tilskuere på Den røde plass. Effektivt flygende i lav høyde, demonstrerte "fem" synkront en sakket stigende fat - et av elementene i aerobatikk, komplisert av lavnivåflyging. Dette skapte ekte glede hos observatører, blant dem var Joseph Stalin. Etter landing ble pilotene tildelt de neste militære rekkene, hver belønnet med 5000 rubler og invitert til Kreml, hvor lederen selv forkynte en skål for dem på en høytidelig bankett.

Overga seg eller døde heroisk i kamp - versjoner av Stepan Supruns død

Siden begynnelsen av den store patriotiske krigen klarte oberstløytnant Suprun å gjøre bare 4 sorteringer, hvor 12 fiendtlige fly ble ødelagt - 4 av dem ble skutt ned av Stepan Pavlovich personlig. På den skjebnesvangre dagen 4. juli 1941 steg piloten opp til himmelen 4 ganger: to ganger for å eskortere bombeflyet, en gang for rekognosering og den siste - igjen for å dekke "bombebæreren".

Da han kom tilbake fra operasjonen, kolliderte Suprun med seks tyske messere og tok en kamp, der han ble såret i brystet, etter å ha klart å skyte ned en av fiendens krigere. Under det neste angrepet av tyskerne tok flyet til den sovjetiske piloten fyr, men han klarte likevel å lande bilen på bakken. Etter landing eksploderte drivstofftankene og flammene slukte flyet og kuttet alle utgangsruter fra cockpiten.

Dagen etter spredte nazistene informasjon om at den savnede piloten var med dem, da han frivillig overga seg. Imidlertid indikerte de halvbrente dokumentene som ble funnet i skogen, Gold Star-medaljen, våpenet og stedfortrederens merke at Stepan Suprun hadde dødd. Senere ble vraket av flyet og restene av piloten funnet, som lokalbefolkningen begravet i nærheten av landsbyen klostre.

Etter begravelse i 1960 hviler restene av den legendariske piloten i Moskva på Novodevichy kirkegård. S. Suprun ble posthum tildelt den andre tittelen som Sovjetunionens helt.

Og ved en dødelig feil i 1944 slo russerne og amerikanerne sammen i luftkamp.