Hvorfor berømte amerikanske piloter ble begravet til Sovjetunionens hymne: Eielson og Borland

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

I 1929 forsvant to amerikanske piloter (Eielson og Borland) i Chukotka - de fløy dit for å hjelpe mannskapet på Nanuk -skipet, som ble frosset ned i isen. Takket være den felles innsatsen til amerikanske, kanadiske og russiske piloter, ble liket av de døde pilotene funnet. Sovjetiske piloter (på forespørsel fra amerikansk side) fulgte dem til Alaska og deltok på begravelsesseremonien for restene.

Hvordan amerikanske piloter havnet i Chukotka i 1929-1930

Diplomatiske forbindelser var ennå ikke etablert mellom Sovjetunionen og USA; Amerikanske entreprenører fra Alaska tok tillatelse til å kjøpe pelsverk fra lokale innbyggere privat. Olaf Svenson ankom Nizhne-Kolymsk for å kjøpe en stor mengde verdifull pels, men på vei tilbake var skonnerten "Nanuk" dekket av is nær Cape Severny. I tillegg til at skipets mannskap måtte overvintre under vanskelige arktiske forhold, var Svenson deprimert av at pelsmarkedet kunne kollapse, da ville han ha lidd alvorlige tap.

Ombord på skipet var datteren hans - journalisten i The New York Times Marion Swenson, hun ledet skytingen for dokumentaren, sendte rapporter til avisen. Swenson ønsket å sende pelsen til Alaska så snart som mulig, og datteren hans på neste flytur. Det var umulig å gjøre dette til lands eller til sjøs, det var bare muligheten til å sende folk og last med fly. I oktober og november, før det, var det ingen som risikerte å fly i denne regionen: værstabilitet, en stadig kortere dag på grunn av polarnatten som nærmer seg, lange snørygger - sastrugs, noen ganger når de 1,5 meter i høyden og kompliserer landingen. Til tross for dette var flyvningene planlagt og forberedt. De skulle bli utført av den amerikanske piloten Carl Benjamin Eielson.

Hvordan redningen av "Stavropol" og "Nanook" ble organisert

Etter at Alaska Airways -selskapet mottok tillatelse til å fly gjennom Sovjetunionens territorium, 30. oktober, fløy et lett fly til rekognosering, kontrollert av piloten Dorbant. Dagen etter dro Eielson og flymekaniker Borland til målet i sitt store fly. Ikke langt fra stedet for tvungen overvintring av mannskapet på skonnerten "Nanuk" - i Long -sundet vest for Cape Severny ble det sovjetiske skipet "Stavropol" frosset i isfangenskap, ombord, i tillegg til mannskapet, Det var passasjerer, inkludert kvinner og barn. Kapteinen på skipet P. G. Milovzorov var alvorlig syk - purulent pleuritt, oppgavene hans ble utført av administrerende direktør Alekseev.

"Stavropol" ble frosset ned i isen i en åpen bukt, og det kunne være problematisk å la den stå på våren. En spesialopprettet arktisk kommisjon kom til den konklusjon at det var nødvendig å organisere en redningsekspedisjon, som skulle ledes av kapteinen på Fyodor Litke iskutter K. A. Dublitsky. Det ble besluttet å transportere passasjerene med fly; for denne delen av operasjonen, pilot M. T. Slepnev.

New York Times 'alarmerende rapport om Eelsons flyulykke

Eielsons første flytur var vellykket, han klarte å levere en stor forsendelse med pelsverk til Alaska. Neste fly til Cape Severny var planlagt 7. november for å hente Svenson. To fly tok av fra Nome - Dorbands Stirman og Eielsons Hamilton 10002. Men på grunn av begynnelsen av en snøstorm mistet de synet på hverandre. Dorband kom tilbake til Nome. Eielson og flymekanikeren Borland ankom aldri Cape Severny og fikk ikke kontakt.

Noen dager senere ble en akefiske -ekspedisjon organisert av besetningsmedlemmene på skonnerten Nanook, og deretter ble det forsøkt å finne Eielson og Borland av amerikanske piloter Gilom og Crosson. Men alle disse forsøkene mislyktes. Det ble besluttet å slutte å fly. Gilom og Crosson fløy til Alaska, men kom tilbake to timer senere - i tundraen la de ved et uhell merke til duralumin -vingen til Hamilton -10002 -flyet, glitrende i solen.

Pilotene landet knapt på bilene sine, på ski på sastrugas. De klarte ikke å finne de savnede pilotene. Amerikanerne ba om hjelp til å finne to av pilotene deres i Osoaviakhim. Marion Swenson sendte presserende materiale til avisen, der det ble rapportert om styrten av "Hamilton-10002" at pilotene i flyet manglet.

Søkekspedisjon Slepnev

Regjeringens arktiske kommisjon bestemte at det var nødvendig å lete etter de savnede amerikanske pilotene til den endelige avklaring av deres skjebne. Oberst Slepnev fikk i oppdrag å lede dette arbeidet. Systematiske utgravninger begynte på stedet for katastrofen, som involverte besetningsmedlemmene på Nanuk og Stavropol, samt akeekspedisjoner fra landsbyene i nærheten.

Den dagen som ble bestemt for luftekspedisjonen, var været gunstig. Men det var ingen flat overflate for fly til å lande. Slepnev landet flyet langs narkotika, og ble et eksempel for andre. Han bestemte rekkefølgen og området for søket. Medlemmene av ekspedisjonen bodde i to uker i tundraen i telt og huler laget av snø. Snødekket (tykkelsen nådde steder 2,5 meter), komprimert av vinden, ble saget av med en enhåndssag. Hvis en sterk snøstorm begynte, ble arbeidet stoppet. 13. februar førte kuttene en bred front fra flykroppen, og snart ble pilotene lik.

Hvordan den amerikanske regjeringen uttrykte takknemlighet til de russiske pilotene for å ha deltatt i leteaksjonen

Likene til de døde pilotene ble overlevert til amerikanske piloter. Etter dem fløy et sovjetisk fly til Amerika - Slepnev og hans flymekaniker Farikh ble invitert av guvernøren i Alaska. De russiske pilotene ble hilst høytidelig og takket for aktiv deltakelse i jakten på de savnede amerikanske pilotene. Faren til den avdøde Eielson insisterte på at sønnens kiste skulle dekkes ikke bare med flaggene i USA og Canada, men også med Sovjetunionens flagg, og den amerikanske militærvakten hilste den røde banneren. Diplomatiske forbindelser mellom USA og Sovjetunionen vil bli etablert bare tre år senere, men det skjedde akkurat slik at den arktiske historien førte mennesker fra de to landene tett sammen mye tidligere.

Og disse 7 kjente sovjetiske forfattere begikk selvmord av forskjellige årsaker.