Hvorfor reddet og reddet en tysk esskjemper i 1943 9 amerikanske piloter

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

En fantastisk hendelse fant sted i himmelen over Tyskland i 1943. Den amerikanske bombeflyet fikk så store skader at det var nesten 100% sannsynlig at det ville falle. Alle gjenlevende besetningsmedlemmer ble alvorlig skadet. Den tyske esspiloten, som fløy fra flyplassen spesielt for den sårede amerikaneren, hadde vunnet 29 luftseire på den tiden. Før det verdsatte jernkorset manglet han bokstavelig talt ett skudd, siden det uferdige amerikanske flyet sannsynligvis var det letteste byttet i historien. B-17F, med tilnavnet "The Old Pub", returnerte imidlertid trygt til basen i Storbritannia den dagen, etter å ha overvunnet ikke bare 400 kilometer av veien, men også en barriere fra tyske luftvernkanoner.

20. desember 1943 fløy en bombeflygruppe fra det 8. luftvåpenets amerikanske luftvåpen fra det britiske flyplassen til Bremen. Målet var en militær flyfabrikk. Oppdraget ble ansett som ekstremt farlig, siden det i tillegg til kraftig motstand i luften også ble forventet problemer fra bakken: Bremens luftvernartilleri besto av 250 luftvernkanoner. For mannskapet på B -17, som pilotene selv kalte kjærlig "The Old Pub", var denne flyturen spesiell - luftskipet hadde nettopp fått en ny sjef, Charlie Brown.

B-17 var uheldig på denne sorten. Bombemannen klarte å slippe bomber på målet, men kom umiddelbart under luftfartsskyting og fikk mye skade. Etter å ha forvillet seg fra hovedformasjonen, ble flyet lett bytte for et titalls fiendtlige krigere. Svært snart viste det seg at to motorer var ute av drift, haleenheten ble hardt skadet, akterskytten ble drept og de resterende ni besetningsmedlemmene ble såret. Situasjonen ble komplisert av det faktum at flyet fortsatt var i stor høyde, og fra den mottatte skaden ble påhengsmotortemperaturen på - 60 grader til et reelt problem: en av pilotene hadde forfrysningsben, og da pilotene prøvde for å injisere de sårede med morfin, fant de ut at stoffet frøs i sprøyterør.

Den eneste flaks var at hovedeskadronen til tyske jagerfly av en eller annen grunn ikke forfulgte bombeflyet. Kanskje trodde de at han uansett ikke ville komme seg til grensen. Amerikanerne fortsatte imidlertid sta å trekke den lamme bilen "på prøveløslatelse og på en vinge" og beveget seg mot Den engelske kanal.

Det amerikanske flyet ble sett på en av de militære feltflyplassene i nærheten av Bremen. Den tyske esspiloten Franz Stiegler klatret spesielt fra bakken på Messerschmitt Bf-109 og jaget etter fienden. Jakten, som ville ha gitt ham den høyeste orden i Det tredje riket, var ventet å være rask, B-17 var allerede i luften av et eller annet mirakel.

Stiegler nærmet seg det amerikanske flyet og ventet motstand, men han fulgte ikke med - det var rett og slett ingen å skyte tilbake. Bomberens oksygen og hydrauliske systemer ble skadet, i tillegg til radiostasjonen, hele flykroppen var en sil. Den tyske piloten husket senere at han var usigelig overrasket over at bilen i denne tilstanden fortsatt var i luften. Gjennom hullene i korpset så Luftwaffe -esset en død skytter, en pilot uten et bein og et såret mannskap som prøvde å hjelpe ham.

Stiegler fløy så nært at han så kapteinen på skipet og for første gang i livet så fienden hans i øynene. Han husket ordene til læreren og tidligere kommandanten Gustav Roedel: Som Stiegler senere forklarte, Slik reddet setningen fra piloten, som hadde nesten tusen sorteringer og nesten hundre fly ned, reddet livet til ni amerikanere noen år senere. Franz Stiegler angrep ikke det defekte flyet, men nærmet seg og begynte å vise sjefen for B-17 med skilt for å sitte på det tyske flyplassen og overgi seg. Det sårede mannskapet, som hvert sekund ventet et enkelt dødelig skudd, forsto først ikke det tyske esset, fordi oppførselen hans ikke passet inn i noen av de mulige ordningene.

Deretter prøvde Stiegler å tvinge flyet til å gå mot det nøytrale Sverige, men Old Pub fortsatte å trekke hardt mot basen. Foran de gale amerikanerne var ikke bare hundrevis av kilometer over vannet, men også Atlanterhavsmuren - det kraftigste kystsystemet av tyske festningsverk. Det tyske esset, etter å ha bestemt seg for å hjelpe fienden, stoppet ikke halvveis i denne saken. Han sparte ikke bare det halvvrakne flyet, men begynte også å eskortere det-han inntok en posisjon nær bombeflyets venstre fløy og beskyttet det dermed mot tyske luftvernenheter. Han fulgte med den ødelagte B-17 over kysten til de nådde åpent hav. Da faresonen ble overvunnet, hilste tyskeren motstanderne mot, svingte vingene og fløy tilbake.

"Old Pub" klarte å overvinne 400 kilometer og lande på Seating -basen i Storbritannia. Denne hendelsen er et av de mest fantastiske eksemplene på "overlevelsesevnen" til et skadet fly i historien. Etter en detaljert rapport til myndighetene kom en streng ordre ovenfra: ikke å rapportere hendelsen til noen, for ikke å vekke positive følelser i forhold til nazistene. Franz Stiegler rapporterte selvsagt ikke til sine overordnede om den ridderlige oppførselen på himmelen, og visste godt hva det var fylt med. I mai 1945 fløy Stiegler over til amerikanerne i jagerflyet og overga seg.

Imidlertid hadde denne historien også en oppfølger. Mange tiår etter den store seieren, da amerikaneren Charlie Brown allerede hadde fullført en vellykket karriere som utenrikstjenestemann, og det tidligere tyske esset som emigrerte til Canada ble en stor forretningsmann, fant de tidligere fiendene hverandre. Brown var initiativtaker til møtet. Når han snakket om en av hendelsene om gamle militære bedrifter, husket han hendelsen med sin fantastiske redning og satte seg for å finne piloten som hadde spart ham en gang. Etter fire års leting var han heldig, Stiegler skrev fra Canada: "Jeg var den."

Mennene møttes på begynnelsen av 1990 -tallet og ble deretter venner i tjue år til, til deres død. Begge døde i 2008, med noen måneders mellomrom. Noen år senere ble denne fantastiske historien utgitt i form av boken "A High Call: The Incredible True Story of Battle and Chivalry in the War-Torn Skies of World War II."

Ikke mindre fantastisk er historiene om en kvinne som ble kalt den hvite liljen i Stalingrad: Eksploit og hemmeligheter i den berømte piloten Lydia Litvyaks skjebne