Innholdsfortegnelse:
Video: Sammenstøt med indianere, Tolstojs fulle slagsmål, kapteinkonflikter: Hvordan var den første russiske verden rundt
2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14
7. august 1803 forlot to slokker havnen i Kronstadt. På deres sider flagget navnene "Nadezhda" og "Neva", selv om de ikke hadde så lenge siden andre navn - "Leander" og "Thames". Det var under de nye navnene at disse skipene, kjøpt av keiser Alexander I i England, skulle gå over i historien som de første russiske skipene som seilte rundt hele kloden.
Ideen om verdensomspennende ekspedisjon tilhørte Alexander I og utenriksminister, grev Nikolai Rumyantsev. Det ble antatt at deltakerne vil samle så mye informasjon som mulig om landene som vil være på vei - om deres natur og om folks liv. Og dessuten var det planlagt å etablere diplomatiske forbindelser med Japan, som også reisendes rute gikk gjennom.
Konflikter om bord
Ivan Kruzenshtern ble utnevnt til kaptein for "Nadezhda", og Yuri Lisyansky ble kaptein for "Neva" - begge på den tiden var allerede ganske berømte seilere som hadde blitt trent i England og deltatt i sjøslag. Imidlertid ble en annen meddirektør, grev Nikolai Rezanov, som ble utnevnt til ambassadør i Japan og utstyrt med veldig stor makt, "hektet" på skipet til Kruzenshtern, som selvfølgelig ikke likte kapteinen. Og etter at slurvene forlot Kronstadt, viste det seg at Rezanov ikke var Krusenstern eneste problem.
Som det viste seg, var det blant medlemmene i "Nadezhda" -teamet en velkjent slagsmål, duellist og elsker av eksentriske krumspring Fyodor Tolstoy i disse årene. Han tjenestegjorde aldri i marinen og hadde ikke den nødvendige utdannelsen for dette, og satte seg ulovlig på skipet og erstattet sin fetter, som hadde samme navn og etternavn og ikke ønsket å gå på en lang reise. Og krigsmannen Tolstoy, tvert imot, var ivrig etter å seile - han var interessert i å se verden, og enda flere ønsket å rømme fra hovedstaden, der han ble truet med straff for enda et fylleslag.
Under turen underholdt Fyodor Tolstoy seg så godt han kunne: han kranglet med andre besetningsmedlemmer og satte dem mot hverandre, spøkte, noen ganger veldig grusomt, over sjømennene og til og med over presten som fulgte dem. Kruzenshtern flere ganger satte ham i varetektet arrestert, men så snart Fedors fengsling tok slutt, ble han ført til den gamle. Under et av stoppene hans på en øy i Stillehavet, kjøpte Tolstoy en tam orangutang og lærte ham forskjellige pranks. Til slutt lanserte han apen inn i hytta til Krusenstern selv og ga henne blekk, som hun ødela kapteinens reiselapper. Dette var det siste sugerøret, og i den neste havnen, i Kamchatka, droppet Kruzenshtern Tolstoy i land.
På den tiden hadde han endelig kranglet med grev Rezanov, som nektet å anerkjenne kapteinskapet hans. Rivaliseringen mellom dem begynte fra de aller første dagene av reisen, og nå er det allerede umulig å si hvem som var initiativtakeren til konflikten. I de overlevende bokstavene og dagbøkene til disse to uttrykkes direkte motsatte versjoner: hver av dem gir den andre skylden for alt. Bare én ting er sikkert kjent - Nikolai Rezanov og Ivan Kruzenshtern kranglet først om hvem av dem som hadde ansvaret på skipet, så sluttet de å snakke med hverandre og kommuniserte ved hjelp av notater sendt av sjømennene, og deretter låste Rezanov helt låst selv i hytta og sluttet å svare kapteinen selv for notater.
Forsterkninger for kolonistene
Høsten 1804 ble "Neva" og "Nadezhda" delt. Kruzenshterns skip dro til Japan, og Lisyanskys skip dro til Alaska. Rezanovs oppdrag i den japanske byen Nagasaki var mislykket, og dette var slutten på hans deltakelse i ekspedisjonen rundt om i verden. På den tiden ankom Neva til russisk Amerika - bosetningen av russiske kolonister i Alaska - og teamet deltok i kampen med Tlingit -indianerne. To år tidligere drev indianerne russerne fra øya Sitka, og nå prøvde guvernøren i det russiske Amerika, Alexander Baranov, å gjenvinne denne øya. Yuri Lisyansky og teamet hans ga dem svært viktig hjelp i dette.
Senere møttes "Nadezhda" og "Neva" utenfor Japans kyst og fortsatte. "Neva" gikk videre langs østkysten av Kina, og "Nadezhda" utforsket øyene i Japans hav mer detaljert, og satte deretter i gang for å ta igjen det andre skipet. Senere møttes skipene igjen ved havnen i Macau i Sør -Kina, en stund seilte de sammen langs bredden av Asia og Afrika, og deretter falt "Nadezhda" bak igjen.
Triumferende retur
Skipene returnerte til Russland på forskjellige tidspunkter: "Neva" - 22. juli 1806 og "Nadezhda" - 5. august. Medlemmene av ekspedisjonen samlet en enorm mengde informasjon om de mange øyene, laget kart og atlasser over disse landene, og oppdaget til og med en ny øy, kalt Lisyansky Island. Den tidligere uutforskede Aniva -bukten i Okhotskhavet ble beskrevet i detalj og de eksakte koordinatene til Ascension Island ble etablert, som det bare var kjent at den var "et sted mellom Afrika og Sør -Amerika."
Alle deltakerne i denne verden rundt, fra kapteiner til vanlige sjømenn, ble sjenerøst belønnet, og de fleste av dem fortsatte å gjøre en marinekarriere. Blant dem var mellommann Faddey Bellingshausen, som reiste på "Nadezhda", som 13 år senere ledet den første russiske Antarktis -ekspedisjonen.
Og i fortsettelse av temaet, en historie om 10 store russiske reisende hvis navn er udødeliggjort på et geografisk kart.
Anbefalt:
Hvordan en engelsk pirat ble den første personen som gjorde tre turer rundt i verden og reddet Robinson
Bli en pirat eller bli vitenskapsmann? Det viser seg at det noen ganger ikke er nødvendig å velge - uansett ble William Dampier, privatist for Hennes Majestet Dronning Anne, berømt på begge feltene. En tilhenger av Francis Drake, ikke bare for å fange utenlandske skip, men også for å utforske nye land, studerte Dampier ukjente sørlige bredder, eksotisk flora og fauna med stor interesse. Og som alle forskere var han ikke veldig god til å takle den økonomiske siden av livet
Peter I: Hvordan var skjebnen til de mange sønnene og døtrene til den første russiske keiseren
Hvis du et øyeblikk glemmer hvordan historien til den russiske staten utviklet seg, i hvilken rekkefølge de russiske monarkene arvet tronen, kan du bak de offisielle annalene se de vanlige menneskelige tilbøyelighetene, hengivenhetene og antipatiene bak dem, som førte til fremtidens fødsel store monarker eller ble årsaken til skam og dødsfallet til lovende utfordrere for tronen. Peter I er kjent som den viktigste russiske reformatoren og generelt en figur av stor størrelse. Mye sjeldnere blir han beskrevet som en person som blir revet med
Den aller første skyskraperen og den første opplevelsen av den stalinistiske imperiets stil i Vladivostok: Hva er den berømte "gråhesten"
Dette luksuriøse huset, bygget i den stalinistiske imperiets stil så uvanlig for Vladivostok, er samtidig unikt, mystisk, monumentalt og rett og slett herlig. Dessverre har ikke vi alle muligheten til å besøke fjerne Vladivostok, så huset som bærer det merkelige navnet "The Grey Horse" er ikke så allment kjent som for eksempel de arkitektoniske mesterverkene i Moskva eller St. Petersburg. Men hvis du er i Primorsky -territoriet, må du se på det - det er verdt det
Hvordan venner og kolleger til Mikhail Efremov reagerte på den "fulle" trafikkulykken med sin deltakelse
I sosiale nettverk og media slutter ikke diskusjonsstrømmen om ulykken, hvis skyld var Mikhail Efremov, som var i alkohol- og rusmisbruk. Som et resultat av ulykken døde en person, og venner, kolleger, fans og bare bekjente av skuespilleren nøler ikke med å uttrykke sin holdning til Mikhail Efremov generelt og til denne situasjonen spesielt
Rundt om i verden, eller verden i ansikter: en fantastisk serie portretter av mennesker fra hele verden
"The World in Faces" er en imponerende serie arbeider av Alexander Khimushin, som på bare et par år ikke bare klarte å reise rundt i mer enn åtti land, men også for å fange internasjonal skjønnhet i kameraets linse og fange den i fotografier