Sjåfør, drosjesjåfør og astronaut: Hvordan kvinner mestret "mannlige" yrker

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

I dag er det ingen som er overrasket over kvinner som kjører bil eller dametannleger, men selv for 100 år siden ble mange yrker ansett som opprinnelig mannlige, og menn hadde ikke travelt med å slippe det svakere kjønn inn på deres territorium. For å overvinne stereotyper og bli den første i det "ikke-kvinnelige" yrket, måtte mange kvinner overvinne virkelige vanskeligheter.

Lucy Hobbs Taylor

Denne modige kvinnen ble født i 1833 i en liten by i delstaten New York. Etter å ha jobbet som lærer i nesten ti år, bestemte jenta seg for å få et mer interessant yrke. Imidlertid lyktes hun ikke engang med å søke om opptak til instituttet, fordi hun valgte en vanskelig spesialitet der kvinner, som man trodde, ikke hadde noe sted. I dag kan det komme som en overraskelse, men Lucy drømte bare om å bli tannlege. Uten å forlate denne vanvittige ideen begynte jenta å ta privattimer fra en professor ved College of Dental Surgery og åpnet fortsatt en privat praksis. Sannsynligvis hadde hun først også problemer med pasienter, fordi hun med egne ord

Det var først etter fem års vellykket arbeid på dette feltet at Lucy endelig fikk tillatelse til å bli med i Iowa Dental Society og kunne gå inn på College of Dental Surgery. Hun tok doktorgraden i 1866 og ble den første kvinnelige tannlegen i historien. Forresten, det antas at mange damer fulgte i hennes fotspor, og i 1900 hadde antallet sertifiserte tannleger i skjørt økt til tusen, noe som kan betraktes som bare en eksplosiv utvikling av det "ikke-kvinnelige yrket".

Bertha Benz

Med hvem bare kvinner ikke blir sammenlignet ved rattet! Men i vårt århundre blir autoladien mer og mer. Men i dette tilfellet er mennene forgjeves, fordi damene begynte å kjøre biler nesten umiddelbart etter at selvkjørende biler dukket opp på veiene. Den første kvinnelige sjåføren antas å være Bertha Benz, kona til oppfinneren av bilen, Karl Benz. På slutten av 1800 -tallet slo denne tekniske nyheten godt rot; ikke alle likte de rykende skyene av røyk og dundrende jernvogner. Virksomheten til Benz -familiebedriften gikk ikke bra. Så, for å støtte mannen sin i sitt forsøk, bestemte den modige kvinnen seg for å ta et veldig dristig skritt. Da hun tok en av bilene uten å spørre, satte hun de eldste sønnene i den og kjørte til en naboby.

Etter å ha reist totalt 200 kilometer, viste hun at selv en kvinne kan håndtere en selvgående pistol. Det skjedde i 1888. Reklamestuntet lyktes, og bilhandelen ble snart gjenopplivet. Forresten, etter en så alvorlig sjekk, hadde Bertha flere ideer for å forbedre bilen, som hun delte med mannen sin. For eksempel var det hun som kom på ideen om en girkasse.

Elisabeth von Papp og hennes ridekollegaer

Etter å ha mestret bilen en gang, prøvde kvinner selvfølgelig å overta yrkene knyttet til denne typen transport. Forresten, i dag er det til og med kvinnelige lastebilister, men dette er fortsatt et unntak fra regelen, siden dette arbeidet virkelig er veldig vanskelig for det "rettferdigere kjønn". Men kvinnelige drosjesjåfører dukket opp på begynnelsen av 1900 -tallet. I 1908 satte en tysk kvinne, Elisabeth von Papp, seg bak rattet i en drosje etter at hun ble etterlatt enke og ble tvunget til å mate barna sine alene. Kvinnen studerte til og med ved Berlin School of Taxi Chauffører, men nesten hele livet møtte hun svært forskjellige reaksjoner blant kolleger og passasjerer. Med dette dristige skrittet var Elizabeth omtrent 50 år foran sin tid - kvinner begynte å mestre dette yrket i massevis først etter krigen.

Jeg må si at i Paris på omtrent samme tid skjedde det en revolusjon i byfolket: i februar 1907 dukket de første kvinnelige kålene opp på gatene i byen. For å bestå eksamen og få tillatelse fra politiet, tok tre frigjorte damer en månedskurs, som i tillegg til kjørereglene deretter inkluderte grunnleggende veterinærmedisin, samt geografien i Paris og forstedene.

Forresten, de første kålene var aristokrater og snart forlot de dette yrket, men etter et par år reiste mer enn 40 damer rundt i Paris! Det er sant at bokstavelig talt på få år ble antallet halvert, og da forsvant kvinnekålene, tross alt er det ganske vanskelig å være fører av en hestevogn i alle vær, og opinionen latterliggjorde de modige pionerene.

Raymonda de Laroche

I ungdommen drømte fransk kvinnen Eliza Desroches om å bli skuespillerinne, så hun byttet navn til en mer klangfull, men hun hadde en sjanse til å erobre ikke scenen, men himmelen. Først ble jenta båret bort av ballonger og fløy flere ganger på disse enhetene. Så sjarmerte hun designeren Charles Voisin så mye at han tillot henne å sykle med et lite fly, men bare selvfølgelig på bakken. Men til sin store overraskelse steg jenta umiddelbart opp på himmelen, og klarte så ganske trygt å lande. Noen måneder senere, i 1910, deltok Raymonda i flykonkurranser og mottok et pilotdiplom.

Sant nok drepte denne farlige hobbyen til slutt den første kvinnen som erobret himmelen. Bare noen måneder senere hadde hun en ulykke, hvoretter hun klarte å rehabilitere seg selv, og et par år senere - den andre, som viste seg å være dødelig for henne. Det var sant at Raymonda de Laroche i denne ulykken ikke hadde skylden. På tidspunktet for krasjet var hun ikke pilot, men passasjer i et fly.

Valentina Tereshkova

Bare femti år senere foretok en astronautkvinne sin første flytur. Forresten, i dag av alle mennesker som har vært i verdensrommet, utgjør kvinner 10%. Og 82 år gamle Valentina Vladimirovna, som beholdt ikke bare aktivitet, men også kvinnelig skjønnhet i så høy alder, fortsetter å dele sin erfaring med unge mennesker.

(Fra et intervju med Valentina Tereshkova etter flyturen)