Jenta og flyet: skjebnen til den heltinne militærpiloten Marina Raskova

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Før den store patriotiske krigen forlot ikke navnene på de legendariske pilotene Valentina Grizodubova, Polina Osipenko og Marina Raskova forsidene til sovjetiske aviser. Dessverre levde bare den første av de tre folkeheltinnene et fullt liv. De to siste betalte med livet for lidenskapen for himmelen. Marina Raskovas skjebne er den mest interessante, fordi hun ikke kom fra et vanlig folk, som Osipenko, eller fra et teknisk miljø, som Grizodubova.

Den fremtidige legendariske piloten Marina Raskova ble født i en familie ikke bare langt fra luftfart. Maskinverdenen for foreldrene Anna Spiridonovna og Mikhail Dmitrievich Malinin var et annet univers. Faren til den fremtidige legenden om sovjetisk luftfart tjente som baryton i operahuset. Mor lærte fransk. I 1919, da Marina bare var syv år gammel, døde faren hennes under hjulene på en motorsykkel. Moren ble alene med to barn: Marina og hennes eldre bror. Hun måtte gå på jobb på et barnehjem, der de betalte og matet bedre.

Opera diva

Fra barndommen ble Marina preget av god helse og livlighet: hun styrte selv blant barna på barnehjem. Fysisk styrke og atletisk oppbygning hindret ikke jenta fra å vise ekstraordinært talent for musikk. Generelt kan Raskova kalles et produkt av æra. Hadde hun blitt født ti år tidligere, hadde kanskje verden husket henne som en profesjonell operasanger. Men tiden da datteren til en sanger og en lærer i et fremmed språk vokste opp hadde definitivt forskjellige sanger.

Under påvirkning av en streng mor skrev jenta søtt "Søvn, barnet mitt, sov …", mens hun selv fulgte med på piano. Men i hodet på den føyelige og flittige Marina svermet helt andre tanker. Hun var en av dem som oppfattet hver lederartikkel i avisen Pravda ikke bare som en hellig sannhet, men også som en veiledning til handling.

Motvillig dyktige Marina overvant en stor konkurranse for barnavdelingen ved vinterhagen. Motvillig sang hun, lærte uvillig skalaene og verkene til klassiske komponister. Hun likte spesielt ikke det dystre og religiøse, fra hennes synspunkt, Bach. Tiden hørtes ut for hennes ganske lette notater av Mozart.

Men den fjorten år gamle jenta valgte fremdeles ikke musikk som yrke, men … kjemi. Imidlertid, nesten til de siste dagene i livet, elsket hun å synge i kretsen av familie og venner, mens hun akkompagnerte seg selv på piano. Men en mann i militæruniform, som sang til eget akkompagnement når han var fri fra statlige oppgaver, var mer egnet for tidsånden enn en musiker "i sin rene form".

Et utdrag fra en dagbok som hun førte mens hun jobbet som kjemiker i laboratoriet til Butyr Aniline Paint Plant kan tjene som en illustrasjon på hva slags person Marina var: "Jeg elsket planten så høyt at kjelene hennes fylte min sjel." Kjelene fylte ikke kjemikerens sjel på lenge, for hun forlot gift med en kollega, ingeniør Sergei Raskov. I 1930 ble Marinas eneste datter, Tatiana, født, oppkalt etter Pushkins heltinne. Paret ble skilt i 1935. Men om dette faktum, så vel som om årsakene til gapet, var den sovjetiske pressen taus. Heltinne -piloten kunne ikke være en skilsmisse, en alenemor. Da datteren hennes var halvannet år begynte Marina å jobbe som tegnekvinne ved Air Force Academy. Bestemoren begynte å oppdra barnet. Nå - og til hennes død i 1943 - var Raskova opptatt med datteren sin i anfall og starter.

Navigator for din skjebne

Etter hvert ble hun interessert i yrket som navigatør og hadde i 1933 mestret det i praksis.

30 -årene av forrige århundre ble storhetstiden for en slags feminisme. Kvinner begynte ikke bare i Sovjet -Russland, men også for eksempel i Amerika å kjempe for likestilling med menn. Og de gjorde det så å si på en ekstrem måte - mestring av de vanskeligste, tradisjonelt mannlige yrkene. Prinsippet var som følger: hvis en representant for det svakere kjønn kan være pilot, så er hun definitivt i stand til å jobbe som ingeniør eller sjåfør …

Eksemplet med Pasha Angelina og hennes traktorbrigade brakte kvinner til rattet på landbruksmaskiner. Eksempel Raskova ropte til himmelen.

Raskova ventet smertefullt på et viktig regjeringsoppdrag, og mottok det snart. Som navigatør la Marina flyruten Odessa-Batumi. Piloten beundret som vanlig alt: selve verket og stormene som hennes lette fly falt i og steinene som hun nesten krasjet i.

Sovjetiske piloter kjempet en hemmelig konkurranse med amerikanske kvinner - hovedsakelig med den legendariske Amelia Earhart, som foretok den første kvinnelige non -stop -flyvningen over Atlanterhavet. Når det gjelder karakter, var russiske og utenlandske flyvere nesten identiske: entusiasme, redusert følelse av fare og ønsket om å ta risiko der det er nødvendig og hvor det ikke er nødvendig. De ble drevet av et forståelig ønske om å bevise for mannens verden: en kvinne er i stand til noe mer enn husholdning. Og de mannlige lederne av statene stod på de spontane feministene og brukte kvinners aktivitet i konkurransen mellom de to maktene.

Raskova skammet seg på en eller annen måte for alt feminint i seg selv. Hun elsket å lage buketter av villblomster. Men denne leksjonen ble ledsaget av kommentaren: "I et slikt miljø blåses navigasjonslovene av vinden, de varmes opp med solen og synker godt inn i hodet."

Snart fikk Raskova lære mer å være pilot. Tillatt, fordi landet tørste etter bragder og helter. Og på Marina, så å si, stoppet de øynene. Hun var bare glad.

Snart på pilotens konto var de første kvinnelige flyvningene Moskva-Leningrad og Moskva-Sevastopol (innenfor rammen av konkurransen). Under den andre flyvningen ble piloten spesielt satt på et utdatert fly. Raskova tok ikke dette som intriger av intriger - hennes spinkle bil kom fremdeles til målet en av de første.

Mislykket flytur

I 1938 ble et fly fra Moskva til Fjernøsten foretatt av et legendarisk mannskap for første gang: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Før flyturen rapporterte de til Stalin: «Sovjetiske piloter overrasket verden mer enn en gang med sine bedrifter. Vi er overbevist om at vi, inspirert av deg og inspirert av din omsorg, også vil bringe vårt hjemland, Lenins - Stalins fest, til deg, vår kjære lærer og venn, Joseph Vissarionovich, - en ny seier."

Tilsynelatende ble "folks leder" hjemsøkt av de vellykkede flyvningene til Amelia Earhart over Atlanterhavet og over det amerikanske kontinentet.

Til tross for det muntre humøret før flyging, gikk ikke turen etter planen. Pilot Grizodubova beregnet feil flygehøyde feil - drivstoffet gikk tomt rundt hundre kilometer til nærmeste flyplass. Valentina beordret navigatøren Marina til å være den første til å hoppe inn i taigaen med fallskjerm: Grizodubova var redd for at flyet skulle falle med nesen i bakken når han landet i skogen, og Raskova ville ta hovedtyngden. Og Marina hoppet. Hoppet vellykket. Og snart landet Grizodubova bilen vellykket. De ble raskt funnet sammen med Osipenko. Og Raskova tilbrakte ti dager i taigaen! Hun spiste sopp og bær. Da hun endelig ble funnet, fant piloten styrken til å nå redningsmennene på egen hånd.

Under søket etter de legendariske heltinnene ble to søkfly med mannskaper drept. Men den muntre stalinistiske pressen skjulte dette uheldige faktum for allmennheten. De døde pilotene ble ikke engang begravet på lenge: likene deres lå en stund ved siden av de ødelagte bilene.

Men Stalin selv møtte heltene i Moskva. Kvinnene ba engstelig om lov til å kysse ham. Lederen tillot det selvfølgelig.

Det at flyet ikke fant sted, så ut til å være glemt.

Nå var pressen full av fotografier: Raskova i militæruniform, alle strammet i belter, undersøker en interessant bok med datteren. Bildene er tydelig iscenesatt …

I 1939, under en av treningsflyvningene, døde Polina Osipenko. Men så begynte krigen, og Raskova ble instruert om å danne de første kvinnelige flyregimentene. På et antifascistisk stevne i Moskva sa Marina: "En sovjetisk kvinne er hundretusener av bilister, traktorførere og piloter som når som helst er klare til å sette seg på kampbiler og skynde seg i kamp med en blodtørstig fiende …".

Marina Raskova var en av dem som tilsynelatende ikke hadde noen skygge av tvil om partiets generelle linje. Eller, i det minste, har rykter om slike opprørende tanker ikke nådd oss. Det er ikke kjent hvordan militærpiloten Raskova reagerte på undertrykkelsen i 1937 som halshugget toppen av Den røde hær.

I januar 1943 døde sjefen for kvinners regiment, Marina Mikhailovna Raskova, under overføringen av flyet til Stalingrad -fronten. Hun levde bare tretti år.