Video: Jenta ved roret på flyet: Instagram -stjernepiloten Emily snakker om å jobbe under himmelen
2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14
Det er få kvinner blant pilotene på passasjerfly - og pilot Emily Christine vet dette bedre enn noen andre "Å være kvinne i luftfarten er ofte den eneste kvinnen i et rom på et generalforsamling," innrømmer jenta. "Jeg var en jente på en pilotskole, og vi var to som intervjuet for den nåværende jobben."
31 år gammel Emily Christine (Emilie Christine) fra Toronto ble kjent for publikum etter at hun åpnet en konto på Instagram @pilotemilie og hennes popularitet steg mer brått enn noe fly - nå blir siden hennes fulgt av 41 tusen abonnenter.
Emily mottok sitt flygelisens for 7 år siden og jobber nå for det kanadiske flyselskapet WestJet. En jente sitter ved kontrollene på en Bombardier Dash 8, bygget i hjemlandet Canada.
Til tross for at det er veldig, veldig få kvinner innen luftfart, angrer ikke Emily litt på valget - selv om hun går alene, følger hun sin bevisst valgte vei. Jenta innrømmer at hun liker absolutt alt i arbeidet hennes - fra muligheten til å reise til muligheten til å stadig møte nye mennesker.
“Jeg elsker å utforske verden og reise, jeg elsker at jeg kan se andre land - det gir meg en følelse av frihet. Følelsen av å fly er uvurderlig. Alle problemer og bekymringer begynner umiddelbart å virke mindre og ubetydelige. Det blir mye lettere. Jeg setter stor pris på storslåtte og store ting i livet - de gir meg følelsen av ekte frihet."
Mens hun snakker om kvinnens skjebne i luftfarten, hevder Emily at hun ikke føler kjønnspress, men innrømmer at hun må jobbe litt hardere enn menn for å bevise at hun fortjener jobben sin og tittelen. “Faktisk er det veldig inspirerende at jeg har kommet så langt på dette området. Hvis det ikke var alle disse kvinnene som kjempet for sine rettigheter, hadde jeg ikke vært her nå. Jeg fikk utdannelsen min, jeg fikk jobben jeg ønsket meg, alt på generell basis. Og jeg håper at jo flere kvinner prøver seg på luftfart, jo mindre skjelven jeg vil føle, desto mindre utfordrende blir denne jobben for meg."
Emily innrømmer at hun er veldig gitt for å hjelpe andre kvinner med sitt eksempel - å inspirere dem, vise at du kan oppnå det du vil - det viktigste er å ikke gi opp. "Selv om jeg klarer å gjøre litt for å inspirere noen, vil det være flott."
Emily gjør 12-16 flyreiser hver uke, og i løpet av denne tiden har hun besøkt land over hele verden - Island, Frankrike, Tyskland, Sveits, Italia, Peru, Costa Rica, Cuba, Republikken Kongo, Australia og Bahamas. Med alt dette anser jenta turen til Kroatia som den hyggeligste reisen. Og senere i år planlegger hun å besøke Tanzania på egen hånd og bestige Kilimanjaro.
“Jeg forstår godt at det koster mye å lære å være pilot. Jeg satte meg mål og prioriteringer. Og nå, på samme måte, har jeg bestemt meg for å investere i reiser - dette er mitt bidrag til personlig vekst, for å bli et bedre menneske, for bedre å forstå mine kolleger, våre gjester, min partner og min familie. Og også nå - mine abonnenter i sosiale nettverk."
For jenter som også vil prøve seg på luftfart, gir Emily råd - aldri gi opp. "Feil skjer, men en feil kan bare betraktes som en feil hvis du ikke stopper. Jeg tok "feil" mer enn én gang - jeg flunked skriftlige tester og flyprøver, men jeg ga ikke opp og prøvde igjen og igjen. Og denne typen oppførsel virker for meg som et tegn på virkelig suksess. Det kan til og med virke som om det ikke er noen ende på problemene, eller det er for komplisert, men hvis du går fremover hver dag, vil du bli overrasket over hvor langt du kan komme."
I vår artikkel "Misjon for fred" vi snakker om hvordan en amatørpilot landet et fly på Den røde plass, og hva som skjedde med ham etter det.
Anbefalt:
Den dramatiske skjebnen til Nikolai Kryukov: Hva viste seg for skuespilleren å jobbe i territoriene okkupert av nazistene
På 1960-1970-tallet. han var en veldig populær kunstner, i filmografien hans er det mer enn 110 verk, selv om de fleste av dem er biroller. Publikum husket ham fra filmene "The Last Inch", "On Thin Ice", "Andromeda Nebula", "Petrovka 38" og andre. Under krigen opptrådte han i et teater i de okkuperte områdene, og at en annen action- fullpakket film kan lages om hans skjebne
Hvorfor det sovjetiske "stealth -flyet", som dukket opp i 1936, ikke ble brukt under den store patriotiske krigen
Med utviklingen av luftfart, på grunn av den konstante militær-politiske spenningen mellom de store verdensmaktene, oppsto ideen om å utvikle et "usynlig" fly. Han ville tillate ham å ha en fordel på himmelen, og i tilfelle en lokal konflikt, uten å avsløre seg selv, kunne han lett treffe bakken og luftmål. Pioneren på dette området var Sovjetunionen, som i 1936 opprettet et eksperimentelt fly som var i stand til å "oppløse" seg på himmelen
Hvordan russiske piloter, venstre uten bein, kjempet med motstandere under himmelen
Mot og militær dyktighet er ikke avhengig av det politiske systemet når en ekstern fiende truer hjemlandet. Historien om russisk luftfart har bevart mange eksempler på manifestasjon av heltemodighet og viljestyrke hos russiske og sovjetiske piloter. Etter å ha blitt i hovedsak beinløse invalider, begravde de ikke himmeldrømmen, men vendte tilbake til tjeneste for å tjene fedrelandet i en vanskelig tid for henne
Hvorfor den store kjærligheten ved første blikk av forfatteren Scott Fitzgerald og "jenta med karakter" endte så trist
De vakt oppmerksomhet til seg selv i løpet av livet, og kjærlighetshistorien deres er av ubarmhjertig interesse selv 80 år etter den dramatiske slutten. Francis Scott Fitzgerald og Zelda Sayr hadde en utrolig vitalitet. Den talentfulle forfatteren og kona levde som de følte - for fullt. Men hva kan føre to lyse mennesker, forelsket i livet og med hverandre, til en så trist slutt?
Jenta og flyet: skjebnen til den heltinne militærpiloten Marina Raskova
Før den store patriotiske krigen forlot ikke navnene på de legendariske pilotene Valentina Grizodubova, Polina Osipenko og Marina Raskova forsidene til sovjetiske aviser. Dessverre levde bare den første av de tre folkeheltinnene et fullt liv. De to siste betalte med livet for lidenskapen for himmelen. Marina Raskovas skjebne er den mest interessante, fordi hun ikke kom fra et vanlig folk, som Osipenko, eller fra et teknisk miljø, som Grizodubova