Hvordan russiske piloter, venstre uten bein, kjempet med motstandere under himmelen

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Mot og militær dyktighet er ikke avhengig av det politiske systemet når en ekstern fiende truer hjemlandet. Historien om russisk luftfart har bevart mange eksempler på manifestasjon av heltemodighet og viljestyrke hos russiske og sovjetiske piloter. Etter å ha blitt i hovedsak beinløse invalider, begravet de ikke himmeldrømmen, men vendte tilbake til tjeneste for å tjene fedrelandet i en vanskelig tid for henne.

Hvordan den 23 år gamle piloten Prokofiev-Seversky marsjerte på en protese, danset og satte seg ved roret

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky ble født i Georgia 7. juni 1894 i en familie av arvelige militære menn av edel opprinnelse. Før han ble pilot, ble han uteksaminert fra Naval Cadet Corps og fikk rang som midtshipman. En sjømanns karriere interesserte imidlertid ikke den unge mannen - han ble tiltrukket av himmelen.

Etter å ha kommet inn på Sevastopol Aviation Officer School, oppfylte Alexander drømmen sin ved å gjøre sin første uavhengige flytur 1. mai 1915. En måned senere fløy den unge piloten ut på et oppdrag for å bombardere tyske skip. Mannskapet var imidlertid ikke bestemt til å nå målet: bomben, som flymekanikeren holdt i fanget, eksploderte - mekanikeren selv ble drept, og Alexander lemlestet høyre ben med granatsplinter.

Etter operasjonen, der beinet ble fjernet nesten til kneet, begynte intensiv trening - Seversky ønsket ikke å dele med sitt kjære yrke, og ville absolutt fortsette å fly. Troen på seg selv, i forbindelse med en sterk vilje, utførte et mirakel: han steg ikke bare opp til himmelen, men lærte også, med en protese, å skate, danse, svømme, overvinne flere gangavstander. Tidlig i 1918, under påskudd av sykdom, dro Prokofiev-Seversky til USA gjennom Vladivostok, hvor han begynte å bygge en vellykket karriere som flydesigner, som han ble tildelt rang som Air Force Major i reserve.

Hvordan lærte Yuri Gilscher å fly med en protese og ødelegge tyske bombefly?

Den fremtidige esspiloten Yuri Vladimirovich Gilscher ble født i en adelsfamilie 27. november 1894. Etter at han først ble uteksaminert fra en handelsskole i Moskva, og deretter fra en kavaleriskole i Nikolaev, studerte han i flere måneder på en flyskole i Gatchina. En ulykke i november 1915, som en følge av at en ung offiser fikk alvorlig skade på underarmen, forhindret ikke Yuri fra senere å studere ved Odessa Aviation School og gå til fronten.

Gilscher vant sin første seier 27. april 1916 ved å skyte ned et østerriksk fly over landsbyen Burkanov. Men dagen etter vendte flaks vekk fra piloten - etter å ha havnet i et halespinn, krasjet jagerflyet, og piloten selv, under den påfølgende amputasjonen, mistet venstre fot. Etter å ha blitt frisk, etter å ha lært å bruke en protese, fikk Yuri tillatelse til å fly og satte seg igjen ved kontrollene på flyet. Den 22 år gamle helten døde 20. juli 1917 etter å ha vunnet 6 seire i luften i sitt korte liv.

Hvordan klarte Mikhail Levitsky, til tross for sin funksjonshemming, å bli esspilot?

Kommer fra en bondefamilie, ble Mikhail Nikolaevich Levitsky født 11. oktober 1912 i Chuvashia. Etter at han ble uteksaminert fra Balashov School of Pilots and Aviation Technicians fra Civil Air Fleet i 1938, ble han sendt til Chelyabinsk Air Squadron. Med begynnelsen av krigen ble han stilt til disposisjon for en spesiell luftfartsformasjon nær Moskva, hvorfra Mikhail etter forberedelsen gikk til fronten.

Mens han utførte det neste oppdraget i juni 1942, ble Levitskys fly slått ut: piloten, alvorlig såret i beinet, ble tatt til fange, der han på grunn av gangren begynte nesten å miste livet. POW -leger reddet piloten fra døden, men det ømme beinet måtte tas bort over kneet.

Etter at han ble løslatt fra en konsentrasjonsleir i juli 1944, begynte Mikhail Nikolajevitsj, etter å ha lært å gå perfekt på en protese, å søke å gå tilbake til tjeneste. Han klarte å gjøre dette: etter å ha uteksaminert seg fra Baku Navigation School og blitt tildelt Sverdlovsk militær transportavdeling for luftfart, fortsatte Levitsky å fly som navigator på et Li-2-fly.

Hvor beinløs pilot Belousov klarte å skyte ned fiendtlige fly

Sønnen til en arbeider i Odessa, Leonid Georgievich Belousov ble født 16. mars 1909. Etter å ha jobbet en stund på anlegget, gikk han inn på Odessa Military School, og etter eksamen - ved Borisoglebsk Military Aviation School. I desember 1941, mens han deltok i kampene for å forsvare Leningrad, ble Belousov alvorlig såret. Allerede på sykehuset, under en generell undersøkelse, oppdaget legen symptomer på spontan koldbrand i piloten. Leonid ble sendt bak, der begge bena ble fjernet - mens høyre lem ble amputert nesten til midten av låret.

Etter å ha blitt utskrevet, etter å ha lært å gå på proteser, vendte den modige piloten tilbake til Leningrad: der, etter å ha restaurert flyferdighetene, steg han igjen opp til himmelen for å bekjempe fienden. Siden han var beinløs, foretok Leonid Georgievich omtrent 40 sorteringer og skjøt ned to tyske jagerfly.

Hvordan Zakhar Sorokins funksjonshemming ikke brøt hans ønske om å ødelegge tyskerne

Zakhar Sorokin ble født 17. mars 1917 i Tomsk -provinsen, men tidlig i barndommen flyttet han med familien til Kuban -regionen (nå Krasnodar -territoriet). Her, etter å ha modnet, begynte Zakhar å delta på klasser i flyklubben samtidig som han jobbet som assisterende motordriver på et damplokomotiv.

Før krigen klarte Sorokin å bli uteksaminert fra Yeisk Naval Aviation School, så i juli 1941 ble marinepiloten tildelt å tjene i den nordlige flåten. I slutten av oktober 1941, etter et luftramming, ble Zakharas fly skadet og falt i tundraen. Piloten overlevde, men før plasseringen av de sovjetiske enhetene måtte han dekke en 6-dagers reise, hvor frostskader på beina oppstod.

For å forhindre gangren amputerte legene tærne (ifølge andre kilder, begge føttene), men den resulterende funksjonshemming stoppet ikke Sorokin: allerede i februar 1943 var han tilbake i rekkene, og i et luftslag skjøt han ned sin syvende tysker fly. Totalt hadde Zakhar Artyomovich 18 ødelagte fiendtlige kjøretøy på sin konto - hvorav han skjøt ned 12 etter hjemkomst fra sykehuset.

Hvordan pilot Malikov klarte å fly til Berlin uten et bein

Ilya Antonovich Malikov ble født i Tambov -provinsen 30. juli 1921. Etter endt utdanning fra den syvårige skolen jobbet han et år på anlegget, og i 1939 studerte han ved den lokale flyklubben. Malikov ble trukket inn i hæren i 1940 og gikk inn på Kirovabad militære luftfartsskole, og seks måneder senere, etter å ha bestått eksamen, tilegnet seg yrket som pilot.

Et år etter det tyske angrepet på Sovjetunionen, som utførte et kampoppdrag i august 1942, fikk Ilya Malikov en alvorlig beinskade, men klarte å nå de sovjetiske enhetene med det skadede flyet. Lemmet knust av granatsplinter måtte amputeres, men resultatet av operasjonen brøt ikke offiseren - våren 1943 kom han tilbake til regimentet med en protese og fikk tillatelse til å fly med en bombefly.

På slutten av krigen hadde piloten som fløy til Berlin nesten 200 kamp- og tekniske eksporter (66 av dem etter å ha mistet et bein). I mai 1946 mottok I. A. Malikov tittelen som Sovjetunionens helt.

Men i historien til sovjetisk luftfart var det ikke bare bragder, men også forbrytelser. Fortsetter temaet hvordan fly ble kapret i Sovjetunionen, og hvem som våget å begå en så åpenbar forbrytelse