Hvordan en beinløs pilot kjempet i himmelen i første verdenskrig, og deretter oppfylte sin "amerikanske drøm"

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

I litteraturen ble bragden til piloten som kjempet for fedrelandet fanget av Boris Polevoy i The Tale of a Real Man. Historikere kaller prototypen til hovedpersonen den sovjetiske piloten Alexei Maresyev. Historien kjenner mange piloter som utførte en lignende bragd og fortsatte å tjene moderlandet selv etter amputasjonen av beina. Under første verdenskrig steg Alexander Prokofiev-Seversky opp til himmelen med en treprotese. Han ble en ekte helt i Russland, og etter det oppfylte han den amerikanske drømmen i eksil.

Alexander var en etterkommer av en adelig familie og ble utdannet i Naval Cadet Corps. Det var sant at han hadde en ekte lidenskap ikke for sjøen, men for himmelen. Dessuten hadde min far sitt eget fly, og broren lærte å fly. Alexander tok beslutningen om å bli sjøflyger, gjennomgikk opplæring og i de første ukene av kampoppgavene led han av fiendtlige kuler. I en av kampene landet sjøflyet hans på vannet, Sasha hadde en bombe på kne, det var en eksplosjon, og han fikk alvorlige skader på foten. På sykehuset ventet han på amputasjon.

I fremtiden så det ut til at karrieren til en militær pilot for Alexander skulle fullføres, men det var ikke tilfelle. Som et resultat av langvarig opplæring klarte han å mestre kontrollen med et fly, selv med en protese. Alle hans forespørsler om å sette seg ved roret igjen ble avvist av hærledelsen, i stedet ble han tilbudt stillingen som inspektør. Deretter bestemte Prokofiev-Seversky seg for å ta et desperat skritt: under en demonstrasjon av flyet satt han vilkårlig i cockpiten, klatret opp i himmelen og begynte å gå inn i farlige svinger og demonstrerte et strålende kontrollnivå over maskinen.

Hendelsen hadde en slik resonans at informasjon om den nådde keiser Nicholas II, og han beordret personlig å la Alexander Prokofiev-Seversky fortsette kampoppdrag. Den talentfulle piloten begrunnet håpene som ble lagt på ham: for hans skyld var det mange kamper, hvor han kjempet heroisk, hjalp partnerne sine og skjøt ned fiendtlige sjøfly.

Nok en gang ble Alexander innlagt på sykehuset med et brukket bein. Han ble skadet ikke på himmelen, men på bakken, mens han syklet på en motorsykkel. Etter å ha blitt frisk, dro han på jobb i Moskva, hvor han trente unge piloter og testet nye modeller av fly, og fortsatte også å fly kampoppdrag. Spesielt markerte han seg i kampene på den skarpe Ezel. Da det var på tide for den russiske luftfarten å forlate stedet, befant Alexander seg ved roret i det raskt reparerte flyet. Under flyturen mislyktes motoren, piloten ble tvunget til å sette seg ned og deretter - for å komme 16 km til plasseringen av troppene sine gjennom nøytralt territorium, bærende et maskingevær og andre verdifulle ting fra et sjøfly i hendene. Denne bragden var den siste i karrieren til piloten Prokofiev-Seversky.

Alexander mottok en ny avtale, en stilling ventet ham ved den russiske ambassaden i Washington. Han forlot Russland bare under revolusjonen og ble til og med offer for sjømennene som grep toget der han reiste til Vladivostok. Anarkistene kjente igjen den legendariske piloten ved et proteseben og holdt ham i live.

Da Alexander likevel kom til USA, fant han ut at den russiske ambassaden ikke fungerte siden Sovjetunionen inngikk Brest -freden med Tyskland. Det ville være galskap å komme hjem, borgerkrigen herjet i landet. Da bestemte de Seversky (slik hans navn ble skrevet i passet) for å bli i Amerika. Opprinnelig fikk han jobb i et designbyrå, og vant deretter favør av general William Mitchell, og ga noen verdifulle råd under opplæring av bombefly. Mitchell satte så stor pris på kunnskapen og erfaringen til den russiske piloten at under hans beskytning ble de Seversky snart rådgiver for det amerikanske flyvåpenet under krigsministeren.

De Severskys amerikanske karriere tok fart. Han var i stand til å designe en ny modell av synet, selge utviklingen til regjeringen, og med de mottatte midlene åpne sitt eget designbyrå. Dette byrået er ansvarlig for utviklingen av flere modeller av jagerfly. For sitt bidrag til utviklingen av amerikansk flykonstruksjon ble de Seversky gjentatte ganger tildelt æresbevis.

De Seversky spådde begynnelsen av andre verdenskrig, uttrykte verdifulle analytiske bemerkninger om krigførernes potensial, oppfordret amerikanerne til å støtte Sovjetunionen, selv om han ikke støttet det bolsjevikiske regimet. Under krigen måtte Alexander de Seversky utføre mange unike oppgaver. Spesielt var han tilstede i avhøret av Heinrich Goering, studerte konsekvensene av bombingene i Hiroshima og Nagasaki, samt på Bikini -atollen.

I Amerika fant Alexander også personlig lykke. Han giftet seg med Evelyn Olliphant, en velutdannet og talentfull jente som senere ble interessert i piloter og lærte å fly et fly. Sammen levde de et lykkelig liv, fløy mye, og en hund med det russiske kallenavnet Vodka bodde i huset sammen med dem.

Den sanne historien om piloten Alexei Maresyev det var ikke lett. Hva som er sant og hva som er fiksjon i den legendariske boken til Boris Polevoy, kan du finne ut av vår artikkel.