Mysteriet om dødsfallet til fotballaget "Pakhtakor": Historien om et av de største flystyrtene i Sovjetunionen

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

For 39 år siden, den 11. august 1979, var det et av de verste flystyrtene i Sovjetunionens historie: to Tu-134 passasjerfly kolliderte på himmelen over Dneprodzerzhinsk. Som et resultat døde 178 mennesker, inkludert 17 medlemmer fotballag "Pakhtakor" … Flygeledere ble funnet skyldige i denne tragedien, selv om omstendighetene ved katastrofen for mange synes å være for rare og fremdeles gir opphav til mange versjoner angående årsakene.

En av liners var på vei fra Voronezh til Chisinau, det var 88 passasjerer og 6 besetningsmedlemmer om bord. Det andre flyet var på vei fra Tasjkent til Minsk. I tillegg til 14 fotballspillere, en trener, en lege og en administrator, var det ytterligere 60 passasjerer og 7 besetningsmedlemmer om bord. Alle 178 mennesker døde i denne katastrofen, inkludert 36 barn.

Flyulykken ble rapportert i media bare en uke senere, og selv da i forbifarten, på siste side i en sportspublikasjon, i et lite notat som snakket om begravelsen til de døde fotballspillerne i Tasjkent. Det var ingen informasjon om dette i sentralpressen. Tragedien hadde ikke blitt så resonansfull hvis medlemmer av et fotballag i major league ikke var blant de døde. Ifølge mange fans var dette den beste troppen i historien til Tashkent -klubbens eksistens. Laget var på vei mot neste kamp i USSR -mesterskapet i Minsk, hvor det skulle spille med den lokale Dynamo.

Hovedtreneren for laget Oleg Bazilevich overlevde mirakuløst, som dro for å se familien sin og måtte komme til Minsk på egen hånd. Klubbens massør, Dvornikov, var også heldig som unngikk tragedie: dagen før drakk han og vennene hans for mye og savnet flyet. Men en av de beste fotballspillerne på laget, Mikhail An, ble skadet noen dager tidligere og skulle ikke fly, men han ble overtalt til å gå sammen med alle for selskapet. Sirozhiddin Bazarov, en spiller på ungdomslaget, som feiret 18 -årsdagen dagen før og bodde i Tasjkent en dag, kom ved et uhell på flyet.

To avsendere av Kharkov kontrollsenter, Nikolai Zhukovsky og Vladimir Sumsky, ble funnet skyldige i tragedien. Begge flyene krysset hverandre i 8400 meters høyde. Skift senior Sergeev sendte en ung uerfaren ekspeditør Zhukovsky til en vanskelig seksjon. Ifølge beregningene hans måtte flyene passere det betingede skjæringspunktet med en forskjell på tre minutter, men faktisk var intervallet mindre enn ett minutt. Sumskiy sjekket beregningene til en ung kollega og fant en feil. Han tok kontrollen og beordret den hviterussiske rutebåten til å ta et nytt flynivå (gå til 9000 meters høyde).

Senderen mottok et utydelig svar, men krevde ikke bekreftelse på at kommandoen hans ble utført. I det øyeblikket var 11 fly koblet til samtidig. På grunn av radioforstyrrelser og overlappende kopier godtok ikke Tu-134 senderens kommando. Kollisjonen skjedde under overskyede forhold, og mannskapene kunne ikke legge merke til hverandre på forhånd. Senderne til Sumy og Zhukovsky ble dømt til 15 år i en generell regimkoloni. Den første tjenestegjorde i en periode på 6, 5 år, hvoretter han ble løslatt, og den andre, ifølge rykter, begikk selvmord.

Senere ble det lagt frem flere versjoner om årsakene til katastrofen. Ifølge en av dem skjedde tragedien på grunn av feilen til den første personen i staten: luftrommet skal ha blitt "ryddet" den dagen på grunn av at Brezjnev flyr sørover. Men som det viste seg, hadde han på den tiden allerede vært på Krim i flere dager. Kort tid før katastrofen var det faktisk en "brev" -flyging, som transport av høytstående tjenestemenn ble kalt. Bevegelseseksler ble frigjort for ham, men dette skapte ingen ekstra vanskeligheter - kollisjonen skjedde halvannen time etter det.

Trener Oleg Bazilevich ga senere uttrykk for denne versjonen: "". Noen slektninger til de avdøde fotballspillerne fulgte også denne versjonen. På dette tidspunktet ble det imidlertid ikke utført militære øvelser på dette territoriet, og det er neppe mulig å se forsvarsobjekter fra 8400 meters høyde under overskyet vær. I tillegg er arten av skader fra en eksplosjon vesentlig forskjellig fra skader fra en kollisjon og et fall.

Årsaken til kollisjonen var åpenbart kontrollørens feil: etter å ha mottatt et utydelig svar fra piloten, måtte han kopiere kommandoen og kreve en ny bekreftelse på mottakelsen (dette er hva retten kalte "et grovt brudd på fraseologien til radioutveksling ").

Etter katastrofen ble et nytt lag med spillere fra 15 klubber samlet. Det ble besluttet å beholde Pakhtakors plass i den øverste ligaen i USSR -mesterskapet i tre år. Laget endte på niendeplass den sesongen. Fotballspillernes død sjokkerte Usbekistan. Journalist Eduard Avanesov svarte på denne tragedien med et rekviem, som inneholdt følgende linjer:

Detaljene om denne flyulykken ble kjent bare noen få år senere, i tillegg til mange andre tragiske sider i Sovjetlandets historie. I dag ca. hva sovjetfolket var stolt av og hva de ikke ble fortalt om, lesing er interessant og spennende. Tross alt blir slike historier overført til en helt annen epoke.