De uatskillelige fire "nattheksene": pilotene som gikk gjennom hele krigen sammen

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Bomber Aviation Regiment, med tilnavnet av tyskerne "Nattehekser", forente modige kvinner som var klare til å forsvare sitt fedreland på slagmarken under den store patriotiske krigen. Hver kveld steg de fryktløst opp i himmelen i "kryssfiner" -fly for å levere presise angrep mot tyske baser. Til tross for hardt arbeid og tøff disiplin, hersket gode relasjoner i regimentet. Et sterkt vennskap knyttet de fire kvinnelige pilotene. Side om side gikk de gjennom hele krigen og forble tett etter seieren!

Natasha Meklin

Natasha Meklin - en ekte legende om sovjetisk luftfart. Jenta gikk gjennom hele krigen: i juli 1941, mens hun fremdeles var student ved Aviation Institute, gravde hun graver mot tankvogner, og allerede i mai 1942 ble hun vervet i den røde armé. Fra ungdommen drømte Natasha om himmelen, i løpet av skoleårene i Kiev gikk hun på en glideskole og gikk deretter inn i Moskva -instituttet ved flybyggingsfakultetet. Da krigen brøt ut, meldte hun seg straks som frivillig til det militære registrerings- og vervingskontoret, men de hadde ikke hastverk med å ta den ferske til fronten.

Skjebnen smilte til Natalia da instituttet kunngjorde at en erfaren pilot Marina Raskova rekrutterte søkere til luftenheten. Selv om Natalia ikke hadde tilstrekkelig flyerfaring, klarte Natalia å overbevise Raskova om hennes ønske om å fly, og hun vervet henne som navigatør.

Kampstien til Meklin på forsiden er mer enn 980 sorteringer, der både baser, våpen og arbeidskraft til fienden ble ødelagt. Natasha tjenestegjorde i et regiment med nattdykkbombere, der det utelukkende var kvinner. Som navigatør fløy Natasha mye i mannskapet på Ira Sebrova, på kommando kastet hun bomber mot de tiltenkte målene.

Natasha Meklin foretok sin første flytur ved roret (og 381. i hennes kamprekord!) 18. mai 1943. I krigsårene måtte de fly under forskjellige forhold: både gjennom fjellkjedene på Krim, og under snøstormene i februar i Øst -Preussen, var det slike flyvninger da navigatørene bare ble vist bevegelsesretningen, og selve destinasjonen viste seg å være "utenfor kanten av kartet", siden de beveget seg i all hast, og hovedkvarteret ikke hadde tid til å skrive ut nye kart …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - den absolutte rekordholderen for antall sorteringer. Totalt gjorde hun 1008 flyreiser. Før krigen jobbet Irina på en fabrikk for produksjon av pappprodukter, og studerte samtidig ved Moskva flyklubb og ble instruktør. Da krig ble erklært og flyklubben forberedte seg på evakuering, meldte jeg meg frivillig til å gå til fronten, jeg følte meg ansvarlig.

Irina gikk gjennom hele krigen, fløy ved foten av Kaukasus og Krim, markerte seg i kampene for frigjøring av Mogilev, Minsk, Grodno … Kampstien hennes begynte med en rekke ulykker, det var vanskelig å tåle i en slik situasjon, spesielt når kampvennene hennes døde etter hverandre. Irina fant imidlertid styrken til å fly videre. En stund fløy Natasha Meklin som navigatør med henne, jentene jobbet perfekt i et lag. Senere, da de fløy hver for seg, mistet de fortsatt ikke synet på hverandre.

Krigen ga Irina mye lidelse, moren døde, torturert av nazistene. Under krigen møtte imidlertid Irina også sin fremtidige ektemann, Alexander Khomenko, ingeniør i et verksted. I denne workshopen forgiftet "Night Witches" fly regelmessig skadet av beskytning. Når Irina foretok en testflyging på flyet hennes etter reparasjoner, satt Alexander bak. Han spente seg ikke, for allerede før start lovet Ira at hun ikke ville utføre løkken. Under flyturen ble piloten revet med, og Alexander falt nesten ut av cockpiten da flyet utførte aerobatics. Ira kunne ikke komme til fornuft på lenge da hun skjønte hva som hadde skjedd etter landing …

Polina Gelman

Polina Gelman - en annen modig pilot fra "Night Witches". Hele kampstien, som begynte med frivillig mobilisering i 1941 og endte i 1945 med flyvninger over Berlin, gikk hun gjennom som navigatør. Og årsaken til det var signifikant: på grunn av den lille størrelsen, nådde Polina rett og slett ikke flyets pedaler. Av denne grunn klarte hun ikke å fly, og trente i luftklubben i fredstid. Men da krigen kom, kom hennes fagkunnskap godt med, og Polina ble akseptert som navigatør. I løpet av krigsårene hadde Polina 860 sorter.

Ifølge rapporter droppet Polina 113 tonn bomber på fiendens steder. I tillegg til bombingen deltok hun også i levering av livsviktig last og ammunisjon til militæret, som falt i isolasjon. Polina avsluttet sin kampsti som skvadronens kommunikasjonssjef.

Når han husker sin mest forferdelige flytur, forteller han om hendelsen som skjedde med henne under beskytningen av fienden nær Novorossiysk. Så måtte hun slippe en lysbombe og til og med ta den av sikkerhetslåsen da hun så at stabilisatoren hennes ble viklet inn i leggings, stroppen som hang rundt halsen hennes. Nøyaktig 10 sekunder gjensto før eksplosjonen, flyet ble allerede avfyrt av tyskerne fra luftvernkanoner, og piloten ventet på instruksjoner om hvor hun skulle dra. I de siste sekundene tok Polina den eneste riktige avgjørelsen - å slippe bomben sammen med leggings. Siden den gang fløy hun på oppdrag uten hansker, selv om hendene hennes var i fare for konstant frostskader på grunn av arbeidet med ismetall.

Raisa Aronova

Raisa AronovaSom andre jenter, på tampen av krigen, var hun besatt av himmelen - hun studerte i flyklubben, fløy og hoppet med fallskjerm. Etter endt utdanning fikk hun rang som reservepilot og tenkte alvorlig på luftfart. Drømmen om å fly var så sterk at Raisa forlot studiene ved Saratov Institute of Agricultural Mechanization og gikk inn i Moskva Aviation Institute.

Sommeren 1941 gravde hun, som andre studenter, skyttergraver og grøfter, og etter det begynte hun å be om hæren. Hun var blant "nattheksene" siden mai 1942; totalt fløy hun 960 vellykkede kampoppdrag. Hun var navigatør lenge, men etter det gjennomgikk hun tilleggsopplæring og ble pilot.

Raisa var ikke overtroisk og mente at tallet 13 ikke bringer henne problemer, men lykke. Hennes første sortering var stille, tyskerne ignorerte bokstavelig talt flyet hennes, og jenta begynte til og med å bekymre seg for at mannskapet deres skulle mistenke at de ikke flyr til målet. En skikkelig ilddåp skjedde med Raisa Aronova under hennes trettende flytur: da åpnet tyskerne kraftig ild på flyet hennes, og piloten måtte fly fremover. Det var et mirakel at flyet ikke eksploderte og ikke fikk noen alvorlig skade.

Raisa er en fighter av natur. Hun ventet lenge på sin tur til pilotkursene, men livet bestemte noe annet. På en av sorteringene ble Raisa hardt såret av granatsplinter, men etter å ha overvunnet smerten droppet alle bombene på fiendens base. Da flyet endelig kom tilbake til stedet, var Raisa knapt bevisst, og spøkte fortsatt med at det kan være en mindre skade.

Jenta ble raskt operert, mer enn 16 fragmenter ble fjernet, og hun skrek aldri, siden det var umulig å vise svakhet, var det en menighetsavdeling bak veggen. Hun ble sendt til behandling med fly til Essentuki. Der tålte jenta to måneder, og da hun i et brev fra kampvennene leste at flere jagerfly ble sendt for omskoling som piloter, kunne hun ikke motstå og ba legen om å la henne gå til enheten. Raisas sår var allerede i ferd med å gro under studietiden, men hun fikk drømmen til å gå i oppfyllelse og tok snart pilotsetet i cockpiten.

Hver av heltinnene i vår dagens historie gikk gjennom krigen fra den første til den siste dagen, levde et langt liv. Og her er skjebnen militær pilot-heltinne Marina Raskova, var sjefen for kvinnebombeflyregimentet, som ga hver av jentene en start på livet, tragisk. Hun døde i tjeneste i 1943, da hun bare var 30 …