For hvilken Valentina Grizodubova mottok Star of the Hero of USSR, og deretter nesten falt under nemnda

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Legendarisk mann, berømt kvinne -flyger - Valentina Stepanovna Grizodubova. Hun har flere verdensrekorder, dusinvis av utdannede piloter, som leder et regiment (ikke kvinner, men menn). Forelsket i himmelen, viet til arbeidet hennes av hele sin sjel, levde hun et lyst og begivenhetsrikt liv. Hun gjorde alt og gjorde alt. Bortsett fra en ting - en general, som hun drømte (for å bevise - kvinner kan også), ble hun aldri. Kompromissløse, direkte og modige - slike "langt borte" mennesker er ikke tillatt på karrierestigen.

Hvor ble hun født, hvem er oppvokst og hvor studerte den russiske "Hanna Reitsch"?

Valentina Stepanovna ble født i Kharkov i 1910. Faren hennes er en talentfull selvlært flyger Stepan Vasilievich Grizodubov, som bygde fire flymodeller. For å bevise påliteligheten til sistnevnte, tar Stepan Vasilyevich sin to år gamle datter Valya med seg på flyet. Det var en stor risiko, men heldigvis endte flyet vellykket.

Den voksende datteren tilbrakte veldig ofte tid med sin far, hennes vokabular fra tidlig barndom var beriket med begrepene - "konsoll", "chassis", "motor", "flykropp". Nadezhda Andreevna, mor til Grizodubova, prøvde forsiktig å rette opp situasjonen: en jente, hun kan fortsatt trenge å utvikle seg på det humanitære området. Og hun ble hørt. Datteren ble vellykket uteksaminert fra den generelle utdannings- og musikkskolen (pianoklassen) og gikk inn på Institute of Technology og Music College. Og snart, som en talentfull og lovende musiker, ble hun registrert i vinterhagen.

Parallelt med dette meldte Valentina seg inn i flyveklubben (bare gutter ble akseptert der, men hun oppnådde målet sitt), det årlige løpet hun fullførte på tre måneder. Hun ble aldri uteksaminert fra instituttet - hun innså at hun hadde et annet yrke. Tula flysportskole, Penza skole for pilotinstruktører, glidesport, og deretter-tre års arbeid som instruktørpilot i Tula flyklubb. I 1934 var hun allerede instruktør ved flyskolen Tushino (nær Moskva). Han flyr som en del av en propagandaskvadron i hele landet: Transkaukasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Fergana-dalen, Hviterussland, Ukraina.

Ta opp flytur, force majeure og stjernen i helten i Sovjetunionen

20-30-årene av det 20. århundre er en tid med rekorder i luftfart og studier av muligheter i dette området. I 1927 foretok Charles Lindbergh den første transatlantiske flyreisen noensinne. Hans prestasjon i 1928 vil gjentas av den amerikanske piloten Amelia Earhart. For å bekrefte det sosialistiske systemets overlegenhet fremfor kapitalisten, var det sterkt nødvendig med sovjetiske luftfartsmestere. Og selvfølgelig sto Valentina Grizodubova ikke til side. Bare i 1937 satte hun fem verdensrekorder på en gang (som hun ble tildelt Order of the Red Star), og etterlot langt bak prestasjonene til amerikanske piloter - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Etter å ha lært om flyturen til fransk kvinnen Dupeyron (4360 km), bestemte Grizodubova selv at hun ville fly mer. I 1937 flyr sovjetiske piloter Valery Chkalov, Georgy Baidukov og Alexander Belyakov non-stop på USSR-USA-ruten, hvoretter det planlegges en direkte flytur fra Moskva til Fjernøsten, som ikke bare skal gjøres av menn, men også av kvinnelige mannskaper. Å jobbe til det ytterste og risikere livet er det som ligger bak slike heroiske eksperimenter. Men det var akkurat det Valentina Stepanovna likte.

24. september 1938 tok Grizodubovas mannskap av fra Moskva. Navigatoren i den var Marina Raskova, og styrelederen var Polina Osipenko - begge var på den tiden ikke mindre kjente piloter og rekordholdere enn deres sjef.

På forventet tidspunkt dukket imidlertid flyet deres aldri opp på flyplassen i Fjernøsten. Under leteaksjonen ble mannskapene på to fly drept på grunn av inkonsekvens av handlinger. Da pilotene endelig ble oppdaget, viste det seg at flyet ikke fungerte helt fra begynnelsen. På grunn av det sterke skydekket var det nødvendig å endre flyhøyden (7450 meter - rekordhøyde for den tiden!) Og fly blind i lang tid. Isingen av bilen begynte, utstyret begynte å fungere dårlig. Og så glemte den nye ingeniøren å gi dem kodene, så etter Ural ble forbindelsen til bakken avbrutt.

For å navigere i stjernene åpnet navigatør Raskova astroluk, og flykartet hennes ble blåst ut. Hytta hennes frøs, utstyret sviktet. Grizodubova måtte navigere i flyet ved hjelp av et magnetisk kompass. I regionen ved Okhotskhavet skilte skyene seg, mannskapssjefen snudde flyet mot flyplassen Komsomolsk-on-Amur. Men de nådde ham ikke, de la flyet "på magen" i taigaen nær Amgun -elven. Samtidig ble flyet nesten ikke skadet, bare bladene på bilen var lett bøyd. Det var farlig for navigatøren å forbli i den glaserte cockpiten under landing, så Grizodubova beordret henne til å hoppe med fallskjerm. Raskova vandret gjennom taigaen i ti dager før hun nådde flyets landingssted. Til tross for vanskelige omstendigheter ble avstandsrekorden satt, og deltakerne i flyturen ble tildelt heltenes stjerne i Kreml.

Utnevnelse som regimentkommandør og prestasjoner ved fronten "Grozny Frau"

I 1939 ble Grizodubova utnevnt til sjef for Aeroflot International Lines Directorate. Med de samme pilotene og på de samme flyene gjør hun den første kampsorteringen i 1941 som sjef for et spesialskip, og deres kampoppgave er å kaste landingsstyrken inn i fiendens dype bakside.

I 1942 ble hun sjef for regimentet 101 (først transport, og deretter nattbomber). Hun kommer i gang med sitt vanlige grep og soliditet.

Under operasjonen som kalles "Rail War" må piloter hjelpe partisanene i det okkuperte området Hviterussland og Ukraina med å forstyrre overføringen av tyske tropper, ødelegge jernbaner og motorveier, stasjoner og broer. Resultatet av det viktigste slaget i den store patriotiske krigen - slaget ved Kursk -bukten - var avhengig av dette.

Pilotene i Grizodubova utførte farlig og vanskelig arbeid. Det var nødvendig å krysse frontlinjen på et fly lastet til øyebollene, overvinne luftfartøyets sperring og brann fra tyske jagerfly, og deretter lande et stort og tungt transportfly på et uegnet sted for dette (i et felt, på en skogrydding, på en frossen innsjø), ta av fra den for å gå tilbake og deretter krysse frontlinjen igjen. Flyene ble værende på stedet for partisanenhetene for "dagen" for å bombe fiendens stillinger om natten. Fellesaktiviteten til regimentet nr. 101 og partisanene var så vellykket at den tyske kommandoen utnevnte en stor belønning for sjefen for Grizodubova.

Dødelig konflikt og uoppfylt drøm om den legendariske piloten

For å bli den første kvinnelige generalen, sjefen for et mannlig regiment - dette var det Valentina Stepanovna strebet etter. Hun var trygg på sine styrker og evner. Men det var ikke så enkelt. Alt hun klarte å oppnå var utnevnelsen av sjefen for det mannlige transportregimentet, som ble betrodd levering av ammunisjon og mat til partisanene, fjerning av syke og sårede derfra.

I 1944 hadde oberst Grizodubova en konflikt med sjefen for luftforsvarsdivisjonen, general Alexander Golovanov. Hun skrev en rapport til Stalin om at til tross for alle hennes personlige prestasjoner og fordelene ved regimentet hun leder, tillater Golovanov henne ikke å gå videre i tjeneste og tildeler ikke regimentet rang som vakter.

Overkommandøren instruerer Malenkov om å ordne opp i situasjonen. Golovanov overbeviser ham om at Grizodubova ikke er en så god kommandant, det er angivelig mange problemer i regimentet. I sine memoarer hevder Golovanov at Malenkov kalte Grizodubova "på teppet", truet henne med utvisning fra partiet og en domstol. Kanskje Valentina Stepanovna virkelig hadde noen påstander, men hun var usannsynlig å møte utvisning fra partiet og en domstol. Hun realiserte aldri drømmen om å bli general - hun ble fjernet fra stillingen som regimentkommandør.

Hvordan var skjebnen til kamerat Stalins elskede pilot etter krigen

Etter krigen var Valentina Stepanovna Grizodubova i flere år nestleder for Research Institute nr. 17. På denne tiden reddet den berømte piloten mange mennesker fra undertrykkelse, urettferdige beslutninger og tyranni. Papirene hennes inneholder en notatbok der navnene på fire tusen mennesker er registrert, i hvis liv hun spilte rollen som en forbønn. På konvoluttene til brevene skrev folk: «Kreml. Stalin og Grizodubova . I andre halvdel av 60 -årene var hun sjef for flytestsenteret. Senere kom hun tilbake til sitt forskningsinstitutt.

I 1986 ble Grizodubova tildelt Star of the Hero of Socialist Labour. Det berømte pilotens personlige liv var ikke like vellykket som det profesjonelle: de skilte seg med mannen hennes, testpilot Viktor Sokolov. Han elsket Valentina veldig godt, men tålte ikke de endeløse bebreidelsene til moren, som trodde at han ikke gjorde nok for å være datteren hennes verdig. Deres eneste sønn døde i en alder av 50 år. Valentina Stepanovna selv, som helt til slutten hadde en aktiv livsposisjon og jobbet for fosterlandets beste, døde i 1993.

Og noen fremtredende og legendariske piloter ble deaktivert. Men selv dette hindret dem ikke i å oppfylle drømmen.