Hvordan en ulykke forandret livet til den ikoniske regissøren George Lucas og førte ham til Star Wars

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Lenge før George Lucas ble kjent for sine historier om Force and Death Star, eksisterte han bokstavelig talt med bare en tanke og lidenskap som opptok all hans tid og energi, nemlig biler. Imidlertid var det bilen som ble årsaken til at den unge fyrens liv endret seg dramatisk, og takket være dette ble han en populær regissør som spilte mer enn en kultfilm.

Han elsket biler, han ble tiltrukket av fart, uavhengighet, natteturer rundt i byen Modesto i California på jakt etter jenter, eller som en elsker av å kjøre i mørket. Den store regissøren sovnet selvfølgelig ikke i det, og lot seg føle seg i mange former.

Så på den tiden ble George fascinert av en så utrolig serie som "Flash Gordon", som ble sendt på TV, og også engasjerte seg i fotografering og elsket forskjellige teknikker. Da han kom inn på Thomas Downey High School rundt slutten av 1950 -tallet, hadde han imidlertid ikke glemt fart og racing.

Dårlig student, men flott racer

Biograf Brian Jay Jones, i sin bok George Lucas: A Life, forteller om hvordan en ung, oppegående racer satte seg på en motorsykkel for første gang i sitt liv, og tok flere runder rundt familiens ranch.

Til slutt, ute av stand til å tåle og overgi seg under presset av sønnens forespørsler, bestemte George Sr. seg for å kjøpe en bil til ham. Valget falt på Autobianchi Bianchina - en bitteliten gul bil med en to -sylindret motor og som George Sr. trodde ville kunne ta hans avkom i full sikkerhet fra punkt A til punkt B.

Unge Lucas begynte umiddelbart å jobbe med bilen sin i en liten garasje. Det første han gjorde var å oppgradere motoren, og også festet racerbelter. Autobianchi Bianchina ble til en ekte gul rakett, som var i stand til å levere slike hastigheter i byen at den vakte oppmerksomhet fra politiet. Lucas er også kjent for å ha testet bilen sin i regionale løp. Ifølge rykter klarte han til og med å vinne en veldig stor sum den dagen.

Ulempen med kjærlighet og lidenskap for biler var mangelen på akademisk suksess. Det faktum at Lucas praktisk talt var en fiasko, var grunnen til at familien var veldig anspent. Så, George Sr. var veldig misfornøyd med at sønnen ikke gjorde en innsats for å studere og slett ikke var interessert i å lede deres familiebedrift i fremtiden.

For den unge sjåføren var imidlertid ingenting av dette viktig. Han regnet dagene da han ville kunne starte en karriere som profesjonell racerbilfører, og deretter til slutt bryte ut av lille Modesto, etter å ha opplevd den spennende verden utenfor.

Lucas ble alvorlig skadet i bilen sin

Det skjedde 12. juni 1962, nøyaktig tre dager før unge Lucas skulle være på eksamen ved videregående skole og motta sertifikatet. Den dagen kjørte han fra biblioteket, hvor han prøvde å finne nødvendig materiale til semesteroppgaven, men det viste seg å være bortkastet tid. Da han kom hjem, planla han å tilbringe en veldig vanskelig og stressende dag sammen med foreldrene, hvoretter han skulle gå på veien hele natten.

Da Lucas svingte til venstre for å komme inn på sin egen ranch, ble han truffet av en Chevy Impala, som veltet den lille gule bilen som om det var et leketøy. Racerbeltene som Lucas hadde installert klikket, og han ble kastet på fortauet like før bilen krasjet i en enorm mutter med en øredøvende krasj.

Den unge sjåføren ble funnet bevisstløs da han allerede hadde blitt blå. I ambulansebilen kastet han opp blod, og derfor tok legene ham raskt til sykehuset. Så, Lucas brakk flere bein, fikk en skadet lunge, men gitt hvor forferdelig bilulykken var, forble han relativt trygg og frisk, etter å ha kommet til bevissthet etter noen timer.

I løpet av de neste fire månedene som Lucas tilbrakte på sykehuset, tenkte han på alt som skjedde den dagen. Han tenkte på hvordan racerbeltet, som var designet for å holde kroppen mot skader under en kollisjon, rett og slett ikke var ferdig med oppgaven. Det hindret ham imidlertid ikke i å redde sjåførens liv ved å kaste ham på fortauet før selve bilen krasjet i et tre.

George mente også at profesjonelle syklister utvikler utrolig fart i konkurransen, og at sikkerheten deres sannsynligvis alltid var i tvil. Han husket også at ikke alle profesjonelle syklistene klarte å overleve etter et eller annet løp. Snart ble det helt klart for den unge, atten år gamle gutten at han ikke lenger ønsket å være en racer. Det gjensto bare å finne ut hva han skulle gjøre i stedet.

George henvendte seg til fotografering og kino

Lucas beholdt kjærligheten til biler selv etter ulykken, men han sluttet å være så fanatisk. I stedet for å kjøre selv begynte den unge mannen å fotografere andre ryttere. Takket være denne lidenskapen klarte han å bli kjent med og bli venner med en annen racingfan og kinematograf - Haskell Wexler. Ryktene sier at det var Haskell som hjalp og oppmuntret Lucas til å gå på filmskole ved University of Southern California.

Det var der George var i stand til å avsløre sitt fenomenale potensial fullt ut. Først som student og drømmer, deretter som protegé av Francis Coppola selv, og deretter som regissør og uavhengig produsent, som vil bli kjent over hele verden.

Til tross for at Lucas prøvde å holde seg borte fra racerbanen, fulgte kjærligheten til biler ham hele livet. Så hans første verk var filmen "American Graffiti", som ble filmet i 1973. I kjernen var det en selvbiografisk film som fortalte om skoleårene hans, da han og vennene hans reiste på gatene i Modesto på jakt etter kjærlighet og eventyr.

Men filmen "Star Wars", som ble utgitt i 1977, har allerede vist verden full av adrenalin, luftslag og farer ved løpet som finner sted i det enorme rommet.

Alt som trengs for at Lucas ble så kjent og elsket av publikum, var en enkel bilulykke. Tross alt, hvis dette ikke hadde skjedd i hans liv, hvem vet, kanskje det store geniet, som ga verden mer enn ett mesterverk, ville ha dødd som et resultat av hans racerkarriere, og ingen av oss ville ha visst om hans enestående talenter …

Og i fortsettelse av emnet - en artikkel om hvordan han ble en av de mest elskede folkekunstnerne i russisk kino.