Tango på himmelen: Hvordan vi fløy i luftskip og hvorfor denne transporten ble forlatt

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Begynnelsen av det tjuende århundre fikk mange uttrykksfulle navn, og en av dem er epoken med luftskip. Kart ble laget av dem og bomber ble kastet, last ble transportert på dem og passasjerer fløy. Riktig nok, for sistnevnte var det ikke en billig nytelse - men en uforglemmelig. Har du noen gang danset tango til lydene av et piano i en eller to kilometer høyde fra bakken? Og for noen - ja.

Sky skip

I det tjueførste århundre har lekmannen en veldig vag ide om hvordan det å fly et luftskip så ut. Det er klart at han beveget seg jevnt og sakte, og sannsynligvis satt passasjerene inne på samme måte som på et fly, i stolerader.

Siden det meste av luftskipets volum besto av containere med lett gass, var balansen vanskelig, i motsetning til flyets balanse, og folk i passasjer- og arbeidsrommene i luftskipet beveget seg rolig. Når det gjelder hastigheten, var den ikke imponerende etter moderne standard: for eksempel tok det fire dager å fly fra Europa til Amerika. Men alternativet var bare uker på skipet, som dessuten stadig rystet.

Hvert luftskip ble betjent på bakken og i luften av totalt hundre eller to personer. Dette gjorde ham automatisk til en dyr transportform. Personer med tykke lommebøker på den tiden var ikke enige om å fly selv i tolv timer (for å tilbakelegge en distanse på tusen kilometer eller litt mer), sittende i trange stoler. Avhengig av luftskipets modell, fløt de enten gjennom luften på sofaer, for kort tid som de spilte loto, som det var bord for, eller røykte, leste, spiste, spilte charades, danset og lå i hyttene sine.

Luftskipet "hvilte" vanligvis og ble lastet med passasjerer i hangaren, og fortøyd til en enorm mast. Den inneholdt en plattform for mottak av passasjerer. Da et luftskip som nærmet seg ble sett på masten, ble et spesielt tau kastet til bakken. Det samme tauet ble kastet av luftskipet da det var nær masten. Folk på bakken koblet tauene og brakte luftskipet med nesen til dokkingstasjonen ved hjelp av en vinsj. Selvfølgelig måtte passasjerene da klatre ned fra en ganske anstendig høyde.

Antenne "Titanic"

Det mest kjente luftskipet er "Hindenburg" bygget i Det tredje riket. Vanligvis blir han husket på grunn av katastrofen: på slutten av neste flyging eksploderte hydrogenet i luftskipet, og skipet ble oppslukt av flammer. Av nesten hundre mennesker døde trettifem - to ble brent, resten falt til bakken fra en stor høyde.

Dette er imidlertid ikke den eneste grunnen til at den sammenlignes med Titanic. Hindenburg var det mest luksuriøse av luftskipene. På to dekk inne var det doble og fire-køyers hytter for syttito mennesker.

Selve hyttene, som ligger i midten, langs luftskipet, i to rader, var trange. Sengene var plassert i to etasjer, i enden av hytta var det et sammenleggbart bord og en stol, overfor sengene i dobbeltrommet var det en servant. Det ble antatt at i kabinen ville passasjerer bare sove og tilbringe resten av tiden i fellesarealer.

På den ene siden av luftskipet, langs hyttene, var det en spisestue. Den serverte retter som tidligere var tilberedt i et velutstyrt bysse. På den andre siden kunne man finne et lesesal og en salong. På hytta var det et aluminiumspiano dekket med griseskinn - et tre ville være tungt. I tillegg ble det spilt populære spill i salongen. Overalt gjennom de store observasjonsvinduene kunne man beundre naturen nedenfor. Veggene ble malt med tegninger.

Det var også et røykerom, trimmet med asbest og toaletter, og en dusj på luftskipet. Riktignok var vanntrykket i dusjen veldig svakt - der var det heller fornuftig å gni med et fuktig håndkle, i henhold til datidens måte.

All denne luksusen brant ut på 34 sekunder. En av årsakene til brannen var at Tyskland ikke hadde eget helium og luftskipet var fylt med brannfarlig hydrogen. Enhver gnist kan være nok for problemer. Men i vår tid, ved å analysere flere katastrofer med luftskip, antas det også at de alle kunne ha blitt sprengt. Den utviklende flypassasjeren trengte kunder, og kundene likte ikke å fly sittende i flere timer på ett sete. Noen flyselskaper kan bestemme seg for å eliminere konkurrenter.

Luftskip på russisk

Det russiske imperiet begynte å kjøpe luftskip litt mindre enn ti år før utbruddet av første verdenskrig. Landet var ikke interessert i luftskip som persontransport, militæravdelingen kjøpte dem. Jeg må si at luftskipene ble brukt med hell senere i begge verdenskrigene, men til å begynne med opprettet militæret en stor luftfartspark i St. Petersburg - for tjue skip. Til sammenligning hadde det rikeste landet i luftskip, Tyskland, atten luftskip.

På noen luftskip lærte den nye russiske luftflåten å fly med fly, mens andre umiddelbart ble tilpasset mulige militære operasjoner - de var utstyrt med maskingevær, på steder med bomber. Militæravdelingen prøvde å bygge sine egne luftskip. Selv vellykket, men husk på alle russiske luftskip er vanligvis ett - "Giant". Han skulle bli flåtenes stolthet - det største flyet som ble bygget av Russland. På den første flyturen til "Giant" så de av veldig høytidelig. I den andre ble de ikke sett av i det hele tatt, for selv under den første krasjet han.

Krasj skjedde senere med fly, og enda oftere enn med luftskip. Historien om en skolejente som falt i jungelen fra 3200 meters høyde og overlevde, skjedde nettopp etter flyulykken.