Sovjetiske "Hiroshima": tre katastrofer som mannskapet på ubåten K-19 opplevde

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Historie ubåt K-19 dramatisk: for Sovjetunionen ble det et symbol på atomkraft, det viktigste trumfkortet i den kalde krigen, og for mange sjømenn som tjenestegjorde på det, ble det en hensynsløs morder. Mannskapet på krysseren i forskjellige år opplevde fryktelige katastrofer - trusselen om en atomeksplosjon, en kollisjon med en amerikansk ubåt og en brann. På grunn av disse dramatiske hendelsene kalte de amerikanske filmskaperne som filmet dokumentaren om K-19 ubåten "enkemakeren", og sjømennene selv kaller den "Hiroshima" den dag i dag.

Ubåten kom inn i Nordflåten i 1960. Det var et innovativt fartøy, et tordenvær for den sovjetiske flåten, en kjempe som burde ha gått ubemerket hen til NATO -baser under polarsirkeløvelsen. Det skal bemerkes at øvelsene fant sted på et turbulent tidspunkt: en åpen konfrontasjon brøt ut mellom Sovjetunionen og Vesten om Berlins skjebne. Ubåten klarte å nå Nord -Atlanteren og omgå amerikanske radarer. Det virket som om operasjonen var vellykket, men plutselig rammet tragedien. 4. juni 1961, klokken 16:15, mottok kaptein II Rang Nikolai Zateev alarmerende data: sensorene registrerte overoppheting av drivstoffstengene. Situasjonen var skremmende: en funksjonsfeil truet med å eksplodere en ubåt utstyrt med missiler med atomstridshoder. I dette tilfellet ville ikke bare 149 besetningsmedlemmer ha lidd, en massiv eksplosjon truet en miljøkatastrofe.

Beslutningen om å eliminere ulykken ble truffet uten forsinkelse: det var ikke nødvendig å vente på hjelp fra utsiden (situasjonen ble forverret av hemmeligholdelsen av operasjonen), så et team av frivillige påtok seg å selvstendig bygge et reservekjølesystem. Besetningsmedlemmene taklet oppgaven, men mottok samtidig en sjokkdose av stråling. Da K-19 steg opp til overflaten, hadde de 14 sjømennene som tok treffet allerede begynt å vise symptomer på strålesyke. Åtte av dem døde deretter plutselig.

Etter ulykken tok det tre år å reparere K-19. Vinteren 1963 kom K-19 tilbake til tjenesten og tok opp kamptjeneste. Det virket som om de vanskelige tider var over, sjømennene tjente på den formidable krysseren. Imidlertid, seks år senere, var skjebnen for hele mannskapet igjen i dødsbalanse: under de neste øvelsene kolliderte den sovjetiske krysseren med den amerikanske ubåten USS Gato. Amerikanerne tok K-19-manøveren for en rammende vær, og ønsket allerede å åpne siktet ild, men tragedien ble forhindret av kapteinen i torpedokammeret, som forsto situasjonen.

Skjebnen forberedte K-19-mannskapet enda en fryktelig test. 24. februar 1972 brøt det ut en alvorlig brann på ubåten, som oppslukte 8 og rom. 26 besetningsmedlemmer og to redningsmenn som kom til unnsetning ble drept - noen fra karbonmonoksidforgiftning, andre ble brent i hjel. Etter at brannen var slukket, ble båten slept til basen, men historien endte ikke der. Et dusin flere sjømenn i 23 dager var i de avdelingene som lå bak de brente, evakueringen var umulig på grunn av den høye konsentrasjonen av karbonmonoksid. Heldigvis klarte disse sjømennene å overleve.

Historien til K-19 endte i 1990 da den endelig ble tatt ut. På 2000-tallet vendte sjømennene som tjente på krysseren til landets ledelse med et forslag om ikke å disponere skipet, men å åpne et minnesmuseum om det til minne om kampfortiden til K-19, av bedriftene som ble utført ombord på denne ubåten, til minne om dem som på bekostning av sitt eget liv reddet kameratene. Forespørslene ble imidlertid ikke hørt: K-19 ble skåret i metallskrap, bare en del av hytta sto igjen som et minnesmerke, reist som et monument ved inngangen til Nerpa-verftet.

I hele flåtens historie er det kjent åtte tilfeller da ulykker på atomubåter førte til deres død. Mysteriet om dødsfallet til atomubåten USS Tresher er ennå ikke avslørt.