Hvordan befant keiser Alexander III seg i episenteret for en "tilfeldig" togkatastrofe, og hvor har terroristene å gjøre med det?

2024 Forfatter: Richard Flannagan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 00:14

Sju år etter attentatet mot tsar Alexander II, rystet det russiske imperiet igjen. Nå ble livet til keiser Alexander III nesten kuttet. Toget hans krasjet, og historikere krangler fremdeles om den sanne årsaken til det som skjedde.

Som de sier, varte ingenting for problemer. 17. oktober 1888 kom familien til tsar Alexander III, sammen med mange tjenere, tilbake fra Krim til St. Petersburg. Men en tragedie rammet Kursk-Kharkov-Azov-linjen. Det keiserlige toget sporet plutselig av noen få titalls kilometer fra Kharkov.

Suveren rørte seg ikke

På den rette delen utviklet et tog med to damplokomotiver og femten personbiler en imponerende hastighet - mer enn seksti verst i timen, selv om det ifølge reglene ikke burde akselerere over førti verst i timen. Samtidig fungerte ikke de automatiske bremsene på toget. Plutselig ble de fremre vognene bokstavelig talt revet i stykker av å bli truffet av de bakre. På bare noen få sekunder ble det tilsynelatende uforgjengelige keiserlige toget til en haug med steinsprut.

Keiseren selv, som familien hans for øyeblikket, var i spisebilen. Etter flere støt var det en fryktelig krasj, og toget stoppet.

Naturligvis begynte de overlevende umiddelbart å lete etter suveren, kona, barna og følge. Og snart ble de funnet. Ingen fra kongefamilien ble skadet, noe som er overraskende siden spisebilen ble til en haug med røykjern.

Ifølge øyenvitner begynte taket å falle da bilen kollapset. Og så stod suveren, som var preget av stor fysisk styrke, under henne. Han holdt taket på skuldrene til alle de overlevende passasjerene i vognen kom seg ut derfra. Og først etter det gikk han utenfor seg selv.

Omfanget av tragedien var imponerende. Av de femten bilene overlevde bare en tredjedel, og lokomotivene selv var uskadd. Hovedslaget ble tatt av vognene der hoffmennene ble innkvartert. Av de to hundre og nitti passasjerene døde tjueen mennesker, og ytterligere sekstiåtte ble skadet av ulik alvorlighetsgrad. Kamchatka, suverenes favoritthund, overlevde ikke togulykken.

Siden det ikke har gått mange år siden keiser Alexander IIs tragiske død, hørtes den aller første versjonen ut som ulykken skjedde på grunn av dette: et terrorangrep. Folket snakket om en bestemt organisasjon som ønsket å ødelegge hele Romanov -familien. Når det skjedde med tsar Alexander II, vil det fungere med sønnen hans. Mange av de overlevende passasjerene i det skjebnesvangre toget var også tilbøyelige til et terrorangrep. Faktisk beholdt bare suveren sin fornuft. Han hugget ikke av skulderen og gikk i hysteri. I stedet beordret Alexander III en grundig undersøkelse for å finne ut den sanne årsaken til katastrofen.

Denne vanskelige og svært viktige oppgaven for hele det russiske imperiet ble gitt til Anatoly Fedorovich Koni, en mann som på den tiden var formann for Petersburg tingrett og hadde stillingen som hovedadvokat.

Ikke rom for feil

Jeg må si at Alexander III ikke la press på Anatoly Fedorovich og krevde at han fant det "riktige" beviset. Hovedadvokaten fikk full handlefrihet, siden det var viktig for keiseren å vite sannheten.

Koni ble betrodd en kompleks og delikat etterforskning av en grunn. Faktum er at han på den tiden allerede var en kjent advokat. Og herligheten ble brakt ham av den vanskelige saken om Vera Zasulich, en kvinnelig terrorist som forsøkte attentatet mot ordføreren i St. Petersburg Fjodor Fedorovich Trepov. Og selv om alle forventet at Zasulich skulle lide streng straff for handlingen, var det Koni som klarte å redde henne. I de høyeste kretsene ble Koni behandlet med respekt. Han ble ansett som en mann av ord og ære, som imidlertid ble preget av list.

Alexander III var selvfølgelig klar over saken om Vera Zasulich. Frifinnelsen passet ham ikke, som mange andre. Men det var Konis verk som imponerte suveren. Derfor, etter et møte med justisministeren Konstantin Ivanovich Palen, valgte keiseren Anatoly Fedorovich. I sin personlige samtale sa Alexander III at det å få vite den sanne årsaken til togulykken ville få ham til å glemme Zasulich -saken. Faktisk hadde Koni ikke noe valg. Han trengte å bygge en karriere videre, og suverenes gunst ville spille en stor rolle i dette. Anatoly Fedorovich forsikret vennlig keiseren om at han ville klare å løse en vanskelig sak. På det skilte de seg.

Etter eget skjønn samlet Koni en spesiell kommisjon, som påtok seg å undersøke årsakene til tragedien. Det inkluderte representanter for statspolitiet, gendarmer, ingeniører og mekanikere. Alexander III, som de sier, holdt fingeren på pulsen og ringte med jevne mellomrom Anatoly Fedorovich for en rapport.

Og en dag fortalte Koni ham at etter de mest varierte kontrollene som kunne utføres, kom han til at togulykken ikke var noen terrorists skyld. Suveren sa at han ikke engang tvilte på slike resultater. Koni uttalte at hovedårsaken er de utslitte skinnene, som ikke kunne tåle det tunge keiserlige toget. Dermed ble jernbaneministeren Konstantin Nikolaevich Posiet synderen.

Det er en versjon som umiddelbart etter ulykken, da Alexander III kom ut av den ødelagte vognen, fikk øynene på et merkelig slips. Når han så nøye etter, innså keiseren at hun var råtten. Dette forsikret ham om at toget sporet av nettopp på grunn av det nedslitte jernbanesporet. Så overrakte han et stykke av dette slipset til Posiet, som hadde kommet til ulykkesstedet. Naturligvis ble jernbaneministeren forskrekket. Den råte skinnen tok livet av to dusin mennesker og drepte nesten keiseren. Følgelig var det i hennes makt å sette en stopper for hele karrieren til Konstantin Nikolaevich. Og det er en oppfatning at derfor var det han som begynte å aktivt promotere versjonen av terrorangrepet.

Snart holdt Koni en offisiell presentasjon. Han sa at ikke bare Posyet var ansvarlig for katastrofen, men også mange tjenestemenn som ved hjelp av korrupsjonsordninger vasket pengene som ble avsatt til vedlikehold av jernbanen i god stand.

Snart ble Posiet selv, så vel som flere andre mennesker, fjernet fra sine stillinger. En ny fase av etterforskningen begynte. Men … faktisk endte det med ingenting. Ingen personer ble anklaget for disse menneskene. Men det var ingen gjeninnføring i innlegg heller.

Den sanne årsaken til krasjet, som de valgte å skjule

Det er en versjon som Koni, sammen med kommisjonen, kom til bunns i den sanne årsaken til krasjet, men de valgte å skjule den på den personlige bestillingen til Alexander III.

Når alle de overlevende samlet seg i Gatchina -palasset for å hedre minnet om menneskene hvis liv ble ført bort av togkatastrofen. Og etter begravelsen gikk suveren til Posiet og Baron von Taube og erklærte at han visste sannheten og ikke lenger anså dem som skyldige i ulykken.

Det er informasjon om at, parallelt med den offisielle etterforskningen, gjennomførte Koni en andre, uoffisiell en med involvering av en hemmelig politibetjent ledet av generaladjutant Pyotr Aleksandrovich Cherevin. Og så fant Cherevin ut at krasjet ikke skyldtes "råtne skinner", men på grunn av en bombeeksplosjon. Han fant ut at en ung assisterende kokk hadde lagt den i en av vognene. På tidspunktet for eksplosjonen var han ikke på toget, siden han ubemerket kom av det under et stopp. Først var det ingen som tok hensyn til hans fravær, fyren ble ansett som død. Men kokkens assistent ble heller ikke funnet blant likene. Etternavnet til denne "kokken" er dessverre klassifisert. Imidlertid er det kjent at han med hjelp av revolusjonære organisasjoner snart havnet i Paris. Det var mulig å finne ut om dette takket være dokumentene til general Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich ledet den politiske avdelingen i innenriksdepartementet i Frankrike. Når det gjelder terroristen, var hans dager talte. Han døde i Paris under mystiske omstendigheter.

Av politiske årsaker beordret Alexander III å klassifisere resultatene av Cherevins etterforskning. Og det var de råtne skinnene som ble den offisielle versjonen av togvraket. Men likevel fungerte det ikke å slette tanker og gjetninger om terrorangrepet. Både russiske og europeiske aviser skrev om ham. Men suveren anerkjente ikke denne versjonen før slutten av hans dager, i hvert fall ikke offisielt.

På stedet der katastrofen skjedde, ble Spaso-Svyatogorsk-klosteret og Kristi katedral, Frelseren av den mest strålende forvandling, reist. Og til minne om tragedien ble det bygget over hundre kirker, mer enn tre hundre kapeller og sytten klokketårn i hele landet. Men nesten alle ble ødelagt under sovjettiden. Og først nylig, høsten 2013, dukket det opp en byste av tsar Alexander III på togkrasjstedet.

Og i fortsettelse av emnet for alle som er interessert i historien til keiserhuset i Russland, lite kjente fakta om monarkene i Romanov-dynastiet, og avslørte dem fra en uventet side.